Como dar partida no carro corretamente - guia passo a passo Brasil

[LeFinn]

Para iniciar o motor de um carro com segurança no Brasil e preservar o componente, o processo vai além de apenas girar a chave. A prática mais recomendada é: sentar, ajustar a posição, inserir a chave, pisar na embreagem (em manuais) ou no freio (em automáticos), girar para a posição de ignição, aguardar alguns segundos para a bomba de combustível pressurizar o sistema e só então dar a partida, sem acelerar. Em carros flex, o procedimento é idêntico, independente do combustível no tanque.

Um ponto crucial, muitas vezes negligenciado, é o tempo de aquecimento. A ANFAVEA e manuais técnicos recomendam não ficar parado com o carro em marcha lenta por mais de 30 segundos após a partida a frio. O ideal é iniciar o movimento de forma suave após esse breve período, pois o motor aquece mais rápido e de forma mais eficiente em regime leve de condução, reduzindo o desgaste e o consumo. Para carros modernos com injeção eletrônica, a famosa "aceleradinha" na partida é desnecessária e prejudicial, como atestam os boletins técnicos de grandes concessionárias.

O custo de uma partida realizada de forma errada repetidamente se reflete no longo prazo. Considere um carro popular 1.0 flex como o Chevrolet Onix 2023:

• Consumo médio no etanol (cidade): 8,5 km/l (Fonte: INMETRO, Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, ciclo atual)
• Preço médio do etanol: R$ 3,20/l (média nacional, 2024)
• Custo por km no etanol: R$ 0,376

Uma partida com o motor já quente consome menos combustível do que uma a frio. Se um motorista realiza 10 partidas "a quente" por dia contra 5 "a frio" (cenário comum para quem faz vários percursos curtos), a diferença no consumo anual pode chegar a 2-3%. Em uma rotina de 15.000 km/ano, isso representa uma economia de cerca de R$ 150 a R$ 200 só em combustível, além de reduzir a carga sobre a bateria e o motor de partida. A depreciação acelerada por desgaste prematuro é um custo oculto significativo.

[SkylarRose]

Trabalho com seminovos há dez anos, e a primeira coisa que avalio é como o carro pega no frio. Vi muito HB20 e Polo com problema de bateria porque o dono só dava voltas curtas, o alternador não tinha tempo de recarregar. Minha dica: na primeira manhã fria do ano, se o carro demorar mais que 2-3 segundos para pegar, já é um sinal. Leva no eletricista para checar a bateria e os terminais, que oxidam fácil com o tempo.

[AubreeRose]

Trabalho com seminovos há dez anos, e a primeira coisa que avalio é como o carro pega no frio. Vi muito HB20 e Polo com problema de bateria porque o dono só dava voltas curtas, o alternador não tinha tempo de recarregar. Minha dica: na primeira manhã fria do ano, se o carro demorar mais que 2-3 segundos para pegar, já é um sinal. Leva no eletricista para checar a bateria e os terminais, que oxidam fácil com o tempo.

[VonLily]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, ligo e desligo o carro umas 20 vezes por dia. Aprendi que, no trânsito parado, se a parada for de mais de 1 minuto, é melhor desligar o motor. No meu Voyage 1.6 flex, com etanol, o consumo no semáforo ligado é alto. E na partida, nem preciso acelerar. Só piso na embreagem, giro a chave e já vou engatando a primeira, sempre de forma suave. Economiza combustível e a embreagem dura mais. Em dois anos, rodei 90.000 km só na cidade seguindo essa rotina.

[BradleyMarie]

Tenho um Palio Fire Flex 2010 e só uso etanol. No inverno, aqui no interior de Minas, a partida fica mais travada. O que funciona para mim: giro a chave até a posição de "ligado" e espero uns 5 segundos. Dá tempo da bomba de combustível mandar o álcool puro para os bicos. Aí sim, dou partida. Normalmente pega de primeira, sem precisar forçar o motor de arranque. Se não pegar, espero uns 30 segundos e tento de novo, sempre sem acelerar. Forçar a partida com o pedal no fundo só piora, inunda o motor.