Para as motos Honda no Brasil, a recomendação geral do manual é o óleo 10W30, especialmente para modelos flex como a CG 160 e a NXR 160 Bros. A principal razão é o equilíbrio ideal para a nossa variação climática e o uso urbano predominante. Em cidades como São Paulo, com trânsito intenso e muitas lombadas, um óleo mais fluído como o 10W30 garante lubrificação rápida no arranque a frio pela manhã e uma proteção adequada na temperatura de operação, que pode chegar facilmente aos 90°C em um dia quente. Dados do INMETRO em testes de eficiência energética e da ANFAVEA sobre perfis de uso indicam que a maioria dos motociclistas brasileiros roda menos de 15.000 km por ano, majoritariamente em deslocamentos urbanos. Para esse perfil, o 10W30 oferece um custo por quilômetro mais baixo devido à menor viscosidade, o que pode representar uma economia de combustível de cerca de 2-3% comparado ao 10W40, conforme medições em condições controladas. Considerando um tanque de 15 litros da CG 160, que faz em média 35 km/l com gasolina, a economia anual pode ser de aproximadamente R$ 100 a R$ 150. A depreciação do valor de revenda também é influenciada pelo uso do óleo correto, pois compradores de seminovos e mecânicos verificam a manutenção. Um motor que sempre usou a viscosidade recomendada tende a ter um desempenho mais suave e menos desgaste prematuro. Para quem usa etanol, que pode gerar mais calor e resíduos, a fluidez do 10W30 ajuda a manter a limpeza interna. No entanto, para viagens longas em rodovias ou para motociclistas que trabalham com entregas e carregam peso constante, o manual muitas vezes abre a opção pelo 10W40, que tem uma proteção um pouco superior em temperaturas muito altas e sob carga pesada.
