Sim, dormir em um carro com as janelas completamente fechadas apresenta riscos reais de sufocamento, mas o perigo maior está relacionado ao monóxido de carbono, não à falta de oxigênio. O confinamento em um espaço do tamanho de um veículo não consome todo o O2 rapidamente, mas uma fonte de contaminação do ar interno sim. O cenário crítico ocorre quando o motor está em funcionamento para alimentar o ar-condicionado em um local fechado, como uma garagem. Os gases da exaustão, ricos em monóxido de carbono (CO), um gás inodoro e letal, podem ser aspirados para dentro do habitáculo. Em cerca de 20 minutos, a concentração pode atingir níveis perigosos, causando sonolência, dor de cabeça, náuseas e, sem intervenção, a morte. A norma PROCONVE L7, que regulamenta as emissões de veículos novos no Brasil, é fiscalizada em laboratório, mas não garante segurança em uma situação de ventilação zero com motor ligado. Para um cálculo prático de risco, considere o TCO (Custo Total de Propriedade) de uma noite mal dormida: o custo por quilômetro da depreciação do veículo é irrelevante perto do risco à vida, e a depreciação anual do seu bem mais valioso – a saúde – é imediata. A ANFAVEA registra anualmente milhares de veículos produzidos com sistemas de exaustão dentro dos limites, mas em situações reais, como uma soneca em um estacionamento durante uma viagem, o protocolo é claro: motor desligado e ventilação garantida. As recomendações do INMETRO para etiqueta de eficiência energética focam no consumo com ar-condicionado ligado durante o movimento, não no cenário de veículo parado.
