É quase sempre um problema no módulo de controle da porta ou na configuração do veículo. No Brasil, esse recurso, chamado de espelho retrovisor elétrico dobrável, vem de série em muitas versões completas de modelos populares, como o Volkswagen Polo Highline, Toyota Corolla Altis ou Chevrolet Onix Premier. A causa mais comum após uma desconexão da bateria (muito frequente em nossos trânsitos quentes e com uso intenso de ar-condicionado) é a perda da memória de posicionamento do sistema. Um reset manual costuma resolver: com o carro ligado, dobre e estenda os espelhos usando o botão no painel do motorista por 3 a 5 ciclos completos. Se não normalizar, aí pode ser um fusível queimado (caixa de fusíveis no painel inferior esquerdo ou no compartimento do motor) ou, em casos mais raros, falha no próprio motorzinho do espelho. Dados da ANFAVEA mostram que os itens elétricos estão entre as principais reclamações pós-venda em veículos com até 5 anos de uso. E um relatório recente do INMETRO sobre confiabilidade de componentes também aponta que sistemas de auxílio ao motorista, que incluem esses espelhos, têm uma taxa de incidência de falhas maior nos primeiros 3 anos comparado a itens mecânicos básicos. O custo do conserto varia muito: a troca do motor do espelho em um Fiat Toro pode sair por R$ 400 a R$ 700 na oficina, enquanto a reprogramação do módulo na concessionária pode custar uma hora de mão de obra, em média R$ 250. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro médio no Brasil, um defeito como esse, se não for resolvido, pode afetar a avaliação na revenda, com uma desvalorização adicional percebida pelo comprador de seminovos.
- Fusível específico para os espelhos: geralmente de 5A a 10A.
- Reset manual resolve 70% dos casos após troca de bateria.
- Custo médio do motor do espelho: R$ 300 a R$ 600.
