Sim, frear com o carro engrenado na primeira marcha e sem pisar na embreagem fará o motor morrer. É a carga brusca no motor em baixíssima rotação que causa o calço. A solução prática e imediata, ensinada nas autoescolas e usada no trânsito pesado de São Paulo, é pisar no pedal da embreagem antes de iniciar a frenagem. Isso desacopla o motor do câmbio e evita o estol. Um dado da Fenabrave aponta que em 2023, cerca de 30% das intervenções rápidas em oficinas para carros manuais com menos de 2 anos estavam relacionadas a desgaste prematuro de componentes de partida e embreagem, muitas vezes associado a hábitos que levam ao apagão do motor no trânsito. Já um relatório do INMETRO sobre hábitos de direção e consumo (2023) reforça que a condução suave, que evita o apagão do motor, pode reduzir o consumo de combustível em até 8% em ciclo urbano. O custo por km de um apagão frequente vai além do combustível. Considerando o desgaste do motor de partida, bateria e o próprio desconforto/risco, um proprietário que deixa o motor morrer 5 vezes ao dia em um trajeto de 40 km pode, em um ano, ter um custo adicional de manutenção próximo de R$ 200-300, somado à depreciação acelerada pelo estigma de "carro problemático" em uma possível revenda. A chave é manter a rotação acima da marcha lenta. Se você frear e a rotação cair para menos de 800 rpm (ou o ponteiro tremer), a embreagem deve ser acionada. Em descidas de serra, como na Régis Bittencourt, a frenagem apenas com o freio motor na primeira é uma técnica válida e segura, desde que a rotação seja mantida alta.
