
Não existe um “símbolo de drifting” específico no painel do Audi. O que os motoristas costumam chamar assim é, na verdade, a luz indicadora de que o sistema de estabilidade eletrônico (ESP) está desligado. Em muitos modelos Audi, quando você pressiona o botão para desativar o ESP, um ícone de um carro com linhas de derrapagem ao lado acende-se no painel, em amarelo/laranja. Este não é um “modo drift”, mas sim a confirmação de que uma das principais assistências de segurança do veículo não estará ativa para corrigir derrapagens. Em situações de emergência ou perda de aderência, o sistema normalmente aciona os freios de forma seletiva e reduz o torque do motor para recolocar o carro na trajetória. Um estudo da Latin NCAP reforça que sistemas como o ESP são cruciais para evitar acidentes por perda de controle, especialmente em rodovias molhadas ou de terra. Dados da ANFAVEA mostram que a maioria dos veículos novos no Brasil já vem com o sistema de série, sendo um item de segurança passiva tão importante quanto o airbag. Se a luz do ESP acender sozinha (geralmente em vermelho) enquanto você dirige, sem que você tenha desligado o sistema, indica uma falha e requer uma verificação mecânica. Em termos práticos, rodar com o ESP desligado na cidade, principalmente no trânsito pesado de São Paulo ou em dias de chuva, aumenta consideravelmente o risco de um pequeno erro se tornar um acidente. A intervenção do sistema é quase imperceptível, mas seu custo de não tê-la pode ser alto considerando o valor de um conserto ou o aumento do prêmio do seguro após um sinistro.

















No meu A3 Sportback, a luz do “carro derrapando” acende só quando seguro o botão ESP por uns segundos. É amarela. Desligo só em estrada de terra bem ruim no interior, quando o carro precisa de mais liberdade para não travar a roda em uma subida com cascalho. Na cidade ou na estrada asfaltada, nunca mexo. Já senti ele atuar numa fechada brusca na marginal, freou uma roda só e o carro nem trepidou. É um sistema que trabalha silenciosamente, mas faz falta quando não está lá.

No meu A3 Sportback, a luz do “carro derrapando” acende só quando seguro o botão ESP por uns segundos. É amarela. Desligo só em estrada de terra bem ruim no interior, quando o carro precisa de mais liberdade para não travar a roda em uma subida com cascalho. Na cidade ou na estrada asfaltada, nunca mexo. Já senti ele atuar numa fechada brusca na marginal, freou uma roda só e o carro nem trepidou. É um sistema que trabalha silenciosamente, mas faz falta quando não está lá.

Trabalho com seminovos e vejo muito isso: o cliente acha que comprou um carro com “modo esportivo” ou “modo drift” porque viu o símbolo no painel. Na realidade, é só o ESP desativado. Explico que, especialmente em carros com mais potência, deixar isso ligado é fundamental para a segurança dele e da família. Um carro com a luz de ESP acesa (por defeito) durante o test drive é uma bandeira vermelha. Pode ser desde um sensor de rotação da roda com problema até uma falha na unidade de controle, e o conserto não é barato.

O que me preocupa é a galera que desativa o ESP para “dar um trocão” na saída do semáforo ou fazer curva fechada com piso molhado. Já atendi sinistro de um jovem que, com o ESP desligado, perdeu a traseira do carro em uma rotatória com aquela chuva fina de final de tarde e bateu no meio-fio. O conserto saiu por R$ 8.000. A seguradora pode até considerar o ato como dirigir com o veículo em condições inseguras, o que complica na hora do pagamento.

Para quem realmente quer aprender a controlar um carro nas derrapagens, o ideal é fazer um curso de direção defensiva ou até em pista fechada, com instrução profissional. Lá você pode desligar o ESP sem risco para os outros. No dia a dia, aquele símbolo no painel deve servir apenas como um lembrete de que você está assumindo total controle sobre a estabilidade do carro. E a verdade é que, para 99% das situações no asfalto, o computador do carro é mais rápido e preciso do que qualquer reflexo humano.


