Sim, se feita com cuidado e usando as ferramentas corretas, a remoção do revestimento interno da porta não deve causar barulhos (rangidos ou batidas). O problema geralmente surge quando os clipes de plástico de fixação são danificados na desmontagem ou não são substituídos, deixando folgas. No Brasil, essa intervenção é comum em carros populares como o Ford Ka e o Fiat Argo para instalação de kits de som ou reparo em maçanetas, que são itens de manutenção frequente. A Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) observa que intervenções em componentes de acabamento interno estão entre as causas de reclamações pós-manutenção em oficinas não especializadas. O recomendado é usar sempre as ferramentas próprias para remoção de frisos e, idealmente, trocar os clipes por novos (cada um custa em torno de R$ 2 a R$ 5 em auto peças). Um mecânico experiente sabe que muitos modelos, especialmente os flex como o Volkswagen Polo, têm pontos de fixação frágeis – forçar com uma chave de fenda comum quase garante a quebra. O custo por km de uma manutenção mal feita aqui não está no valor da peça, mas na depreciação acelerada do veículo por conta de ruídos crônicos e na desvalorização na revenda. Um proprietário que rode 20.000 km por ano sentindo um ruído constante pode acabar aceitando uma oferta R$ 3.000 mais baixa na troca, o que equivale a um custo adicional de R$ 0,15 por km rodado só pelo incômodo. Portanto, a chave é a substituição preventiva dos clipes e a verificação do encaixe de todos os conectores e passadores de fiação antes de reassentar o painel.
