Sim, na maioria dos casos, o alarme de um carro no Brasil irá disparar se alguém bater ou tentar forçar a entrada. Sistemas originais de fábrica em modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix geralmente possuem sensores de impacto (choque) e de inclinação, projetados para detectar batidas ou tentativas de roubo de rodas. No entanto, a sensibilidade e a confiabilidade variam muito. Dados do setor indicam que, para modelos de entrada, a depreciação anual pode ser mais impactante no custo total de propriedade (TCO) do que a instalação de um sistema de segurança adicional. Um cálculo prático de TCO para um carro popular no Brasil, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, frequentemente mostra um custo por km entre R$ 1,20 e R$ 1,80. A instalação de um rastreador ou alarme aftermarket de boa qualidade, que pode custar de R$ 800 a R$ 2.500, muitas vezes se paga ao longo de 2 a 3 anos pela redução potencial no prêmio do seguro e maior tranquilidade. A regulamentação do INMETRO para sistemas de rastreamento e a classificação de segurança do Latin NCAP são referências mais decisivas para a proteção do veículo do que apenas a presença de um alarme sonoro. A Fenabrave aponta que veículos com itens de segurança tendem a ter uma desvalorização um pouco menor no mercado de seminovos. Portanto, confiar apenas no alarme pode ser insuficiente; a combinação com travas de direção, rastreador e um bom seguro é vista como a estratégia mais eficaz por proprietários experientes.
