Para dobrar os bancos traseiros na maioria dos sedãs médios flex, como o Toyota Corolla, a liberação geralmente é feita por alavancas no porta-malas ou nos próprios encostos. A questão prática para o comprador brasileiro não é só o “como”, mas o “por que” isso impacta o custo total (TCO). Modelos com banco bipartido 60/40, padrão no Corolla, oferecem mais versatilidade para cargas longas sem comprometer todos os assentos. Um proprietário que usa o carro para viagens mensais à serra e precisa levar equipamentos valoriza esse recurso. O custo por km de um sedã flex de 2023 inclui depreciação, combustível e manutenção. A depreciação anual média para a categoria, segundo a Fenabrave, fica entre 12% e 15% ao ano nos primeiros 3 anos. Já o consumo misto (etanol/gasolina) no Corolla 1.8 flex 2023, em testes do INMETRO, é de aproximadamente 9,8 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Considerando um uso de 20.000 km/ano com etanol (preço médio de R$ 3,50/l) e gasolina (R$ 5,80/l) na proporção 70/30 comum para motoristas de aplicativo em São Paulo, o custo anual só com combustível fica em torno de R$ 9.500. A facilidade de dobrar os bancos, embora pareça um detalhe, afeta diretamente a utilidade do veículo e pode reduzir a necessidade de um segundo carro ou de fretes, impactando positivamente o TCO a longo prazo. A segurança da carga também é um ponto crítico; a Latin NCAP destaca que objetos soltos no habitáculo podem se tornar perigosos em uma frenagem brusca, daí a importância de um compartimento de carga bem delimitado.
