Isso acontece principalmente porque o sistema de segurança do câmbio automático não reconhece que o carro está efetivamente no ponto "P" (Estacionamento). A causa mais comum é o seletor de marchas não acionar completamente o microswitch eletrônico que libera a chave, muitas vezes por um objeto pequeno (como uma moeda de R$0,25 ou um clipe) caído na área do câmbio. Outra razão frequente no Brasil é o ativamento do bloqueio de direção, um sistema anti-roubo básico que trava o volante se ele for movido após a retirada da chave. Para resolver, primeiro verifique visualmente e remova qualquer objeto perto da alavanca do câmbio. Se não resolver, tente: ligue o carro novamente, mova a alavanca firmemente por todas as posições (de "N" para "D" e de volta para "P"), ouvindo um clique característico na posição final, e então desligue e tente girar a chave. Se o volante estiver travado, insira a chave no quadro e faça uma leve pressão para girá-la enquanto, ao mesmo tempo, balança o volante para a esquerda e direita até a trava ceder. O Denatran ressalta que operações incorretas do câmbio podem levar a incidentes, e dados de oficinas associadas à Fenabrave indicam que interferências físicas no console são uma causa recorrente de manutenção preventiva evitável. Um proprietário de um Volkswagen Polo 1.0 MSI 2022/2023 pode gastar em média R$ 150 a R$ 400 em uma oficina especializada para desmontar o console e limpar o mecanismo, um custo que se dilui para menos de R$ 0,01 por km se considerado o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos, mas que é totalmente evitável com atenção ao entrar e sair do veículo.
