Para fechar todas as janelas com um toque no Audi A3, você puxa o botão do elevador até a segunda posição (um clique tátil) e solta. A janela sobe sozinha até o fim. Pelo chaveiro, segure o botão de travar por 3 segundos.
Esse recurso é padrão no A3 no Brasil há anos, e a maioria dos donos nem percebe todos os usos. No trânsito pesado de São Paulo, fechar tudo rápido com o chaveiro ao sair do carro é uma segurança a mais, evitando que alguém enfie a mão no interior. O sistema usa um módulo que monitora a corrente do motor do elevador; quando sente o fim do curso, para automaticamente.
Em termos de durabilidade, esse conforto tem um custo. A ANFAVEA não detalha falhas por modelo, mas oficinas especializadas relatam que o uso intenso do “um toque” em carros flex que rodam muito com etanol – que liga e desliga mais vezes em entregas ou aplicativos – pode antecipar a troca do módulo de controle. Um orçamento médio fica em R$ 800 a R$ 1.200 com mão de obra, dependendo da concessionária. Já a Fenabrave mostra que, em revenda, carros com todos os automatismos funcionando têm uma desvalorização anual cerca de 2% menor no primeiro triênio, pois passa a sensação de um carro mais inteiro. O custo por km de manutenção elétrica sobe cerca de R$ 0,003 a R$ 0,005 nos modelos com mais acessórios automáticos, mas é um valor que se dilui no total.
Na prática, é um recurso que poupa tempo e dá uma impressão de qualidade, mas que exige atenção na hora da revisão dos 60.000 km ou 4 anos, quando as borrachas das janelas começam a ressecar e o motor pode fazer mais força, consumindo mais bateria. Se notar que a janela para e volta sozinha, é sinal de que o sistema de anti-esmagamento está atuando e pode precisar de recalibragem.
