O cinto não recolhe porque o mecanismo do retrator está emperrado por sujeira, torção da fita ou porque a mola interna perdeu a força. É um problema de segurança que precisa ser resolvido rápido, principalmente se o carro roda muito em estradas de terra ou tem mais de 5 anos. O custo para consertar em uma oficina autorizada fica entre R$ 250 e R$ 600 por lado, dependendo do modelo, mas a substituição total do conjunto é mais comum. Em um carro popular como um Hyundai HB20 2020, a depreciação anual por conta de um item de segurança com defeito pode ser de 3% a 5% a mais na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos. O TCO (Custo Total de Propriedade) sobe com esse reparo: se você gastar R$ 400 no conserto e pretende ficar com o carro por mais 2 anos e rodar 20.000 km, o defeito adiciona R$ 0,02 por km rodado só nesse item, sem contar o risco. A ANFAVEA reforça que sistemas de retenção devem estar em perfeito estado para a segurança veicular. Testes do Latin NCAP mostram que um cinto mal ajustado ou com retração falha reduz drasticamente a eficácia em uma colisão. A solução nunca é amarrar o cinto na porta ou prender com pegador – isso anula totalmente a proteção.
Custo Médio de Reparo/Substituição do Retrator (Oficina Autorizada)
| Modelo (Exemplo) | Conserto (se possível) | Substituição do Conjunto |
|---|
| Hatch Popular (ex: Onix) | R$ 250 – R$ 400 | R$ 450 – R$ 600 |
| SUV Médio (ex: Compass) | R$ 300 – R$ 500 | R$ 550 – R$ 800 |
- Conserto nem sempre é viável: muitas marcas só vendem o conjunto completo.
- Impacto na revenda: defeito em item de segurança desvaloriza mais.
- Prazo: a substituição leva em média 1 dia útil na concessionária.
