A tampa ou prateleira do porta-malas, conhecida popularmente como "tampinha", é um componente comum nos carros hatchbacks e sedans brasileiros, como o Volkswagen Polo e o Hyundai HB20. Além de organizar o espaço, sua função principal é um isolamento acústico e de segurança razoável, mas não espere que ela impeça totalmente o barulho da estrada ou dissuada um ladrão determinado. Em termos de custo real de propriedade (TCO), ela é um item de baixo impacto financeiro. A depreciação dela é mínima, mas o valor de revenda do carro pode cair ligeiramente se ela estiver faltante ou muito danificada - um comprador de seminovos na Webmotors frequentemente desconfia de carros sem ela. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, o custo por km desse componente é insignificante, girando em torno de uns poucos centavos de real ao longo da vida útil do veículo, considerando apenas sua eventual substituição. A reposição em uma concessionária para um modelo popular pode custar de R$ 200 a R$ 600, dependendo do acabamento (com ou sem revestimento em carpete), segundo listas de peças das redes. A Fenabrave aponta que a completude dos itens internos é um dos 5 fatores verificados na venda de seminovos. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de componentes, classifica itens como esse como "itens de acabamento e funcionalidade", com um ciclo de reposição longo, geralmente superior a 10 anos para a maioria dos proprietários.
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- Custo de reposição (concessionária): R$ 200 - R$ 600
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- Impacto na revenda: Negativo se ausente, conforme Fenabrave
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- Ciclo de reposição típico: > 10 anos (base ANFAVEA)
