A principal diferença está na cilindrada, potência e no tipo de veículo para o qual foram projetados, com o HR16 sendo mais moderno e focado em desempenho, enquanto o HR15 é uma unidade básica e econômica. No mercado brasileiro, isso se reflete no consumo, custo de manutenção e no público-alvo. Olhando para modelos populares aqui, o HR15 (1.5L) equipa o Nissan March e versões de entrada do Versa, já o HR16 (1.6L) é encontrado no Nissan Kicks e nas versões topo de linha do Versa. A ANFAVEA destaca o segmento de compactos como o maior em vendas, onde esses motores atuam, e a Latin NCAP reforça a importância da segurança ativa, que motores mais potentes podem ajudar em ultrapassagens em rodovias.
| Característica | Motor HR15 (1.5L) | Motor HR16 (1.6L) |
|---|
| Potência Máxima | ~107 cv a 6000 rpm | ~114 cv a 5600 rpm |
| Torque Máximo | ~14,5 kgfm a 4000 rpm | ~15,7 kgfm a 4000 rpm |
| Consumo Médio (Gasolina, INMETRO) | Aprox. 13,5 km/l (ciclo urbano) | Aprox. 12,8 km/l (ciclo urbano) |
| Tecnologia Chave | Dual Injector (algumas versões) | Dual Injector, CVTC (Controle VVT) |
| Custo Médio de Revisão (Fipe) | R$ 800 - R$ 1.200 | R$ 900 - R$ 1.400 |
- Custo por km (HR15): Considerando gasolina comum a R$ 5,90/l, depreciação anual de 15% para um March e seguro, fica em torno de R$ 0,85/km.
- Custo por km (HR16): No Kicks, com mesma base, o consumo maior e IPVA mais alto elevam para cerca de R$ 0,93/km.
- Durabilidade: Ambos são confiáveis, mas o HR15, por ser aspirado e menos complexo, pode ter custo com reparos menor após os 100.000 km, segundo oficinas especializadas.
A escolha depende do uso: para cidade e baixo custo, o HR15 no March é muito eficiente. Para quem pega estrada com frequência e carrega mais peso, o torque extra do HR16 no Kicks faz diferença, mesmo com um consumo ligeiramente maior.
