Por que minha moto não pega? 3 causas comuns no Brasil

[ChristopherLee]

Aqui no Brasil, as três causas mais comuns para uma moto não dar partida são problemas na bateria, falhas no sistema de combustível (especialmente em motos flex) e questões no sistema de ignição. Uma análise de reclamações de consumidores feita pelo PROCON e dados setoriais da Fenabrave sobre o mercado de reposição apontam esses sistemas como os mais críticos. Para um modelo popular como a Honda CG 160 ou a Yamaha Factor 125, uma bateria fraca é, de longe, o problema número um, principalmente após períodos de inatividade ou em motos que fazem muitos trajetos curtos na cidade, o que não permite a recarga completa. No sistema flex, o etanol velho (com mais de 30 dias no tanque) pode absorver umidade e causar entupimentos, enquanto a gasolina comum pode formar borra. O custo médio para resolver essas questões parte de R$ 200 para uma carga/limpeza, podendo chegar a R$ 800 ou mais para troca de bateria ou bomba de combustível. Levando em conta a depreciação de uma moto popular (cerca de 15% ao ano, segundo média de revendedoras) e o custo anual com manutenção preventiva, um proprietário que roda 10.000 km por ano pode ter um custo total de posse (TCO) que inclui de R$ 500 a R$ 1.500 só com eventuais reparos de partida.

[GideonLynn]

Pode apostar que é a bateria. Minha Factor 125 2019 ficou 15 dias parada na garagem na umidade do litoral e simplesmente não deu sinal de vida. O mecânico mediu e ela estava com menos da metade da carga. No dia a dia, se você só anda pouco no trânsito de São Paulo, a moto não consegue repor o que gasta na partida elétrica. - Troque a bateria a cada 2 anos para evitar surpresas. - Em motos flex, sempre use gasolina no tanque se for ficar mais de 15 dias parada. - Um multímetro simples pode salvar seu final de semana.

[LeLucy]

No dia a dia da oficina, vejo muito a bomba de combustível de motos flex dando defeito. O etanol estragado cria uma goma que queima a bomba ou entope o filtro. O cliente traz a moto que faz "clique" mas não pega. A gente testa a bomba, e muitas vezes não ouve o zumbido característico. Outro ponto é a vela. Se a moto deu partida várias vezes sem sucesso, a vela fica "encharcada" de combustível e falha. - A bomba de combustível flex tem vida útil encurtada pelo álcool velho. - Uma vela suja ou úmida é uma causa barata e comum de falha.

[DiPeyton]

Como motoboy, a minha preocupação é outra: o interruptor de partida na manopla ou o relé do motor de partida. Essas peças sofrem com a vibração constante e a chuva. Já tive que empurrar a moto para pegar no tranco no meio da cidade porque o botão simplesmente não acionava mais o circuito. É um defeito chato, mas de diagnóstico rápido para um bom eletricista. Troquei o relé na minha Factor por R$ 120 e resolveu.