Aqui no Brasil, as três causas mais comuns para um carro não dar partida, especialmente em modelos flex populares como Onix, HB20 ou Polo, são a bateria fraca, problemas no sistema de combustível (bomba ou injetores) e falhas na parte elétrica/chave ou imobilizador.
Um dado que ilustra bem isso vem da Fenabrave, que aponta a bateria como a peça com maior taxa de substituição em veículos com até 5 anos. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de garantia, frequentemente lista problemas no sistema de alimentação (combustível) entre as principais causas de avarias nos primeiros anos de uso de um carro novo.
Vamos aos detalhes de cada uma:
| Causa | Sintoma comum no Brasil | Custo médio de reparo (BRL) |
|---|
| Bateria fraca/descarga | Luzes do painel acendem, motor "arranca" devagar ou faz apenas clique. Muito comum após o carro ficar parado ou em baterias com mais de 2 anos. | 300 a 600 (troca) |
| Bomba de combustível/Injetor sujo | O motor gira mas não "pega". Comum com etanol velho na bomba ou gasolina de má qualidade, que resseca e entope os bicos. | 200 a 800 (limpeza/troca) |
| Falha no sistema de imobilização/chave | Luz do imobilizador pisca ou fica acesa. Pode ser bateria da chave fraca ou problema na antena receptora. | 50 a 400 |
Do ponto de vista do proprietário, o custo real vai além do conserto. Um carro que falha na partida pode gerar um custo por km imprevisto alto. Por exemplo, uma bateria nova de R$ 500, em um carro que roda 15.000 km/ano, adiciona cerca de R$ 0,033 por km só nesse item. A depreciação anual também é impactada se o problema for crônico e constar no histórico. A manutenção preventiva, como limpar os bicos a cada 30.000 km e testar a bateria antes do inverno (que no Sul do Brasil é rigoroso), evita a maioria dessas falhas.
