Como fazer a manutenção correta do motor do seu carro

[Walker]

A manutenção correta do motor é, acima de tudo, uma decisão financeira inteligente. Como proprietário de um carro Flex que rodou mais de 45.000 km em 4 anos, posso dizer que seguir o manual à risca, especialmente nos prazos de troca de óleo, é o que mais economiza no longo prazo. A maior parte do custo de um carro vem da depreciação. Um estudo da ANFAVEA mostra que um veículo popular bem conservado pode ter uma desvalorização anual até 15% menor. Se você somar o custo do óleo e filtro (cerca de R$ 200 a R$ 400, dependendo do produto e da oficina) e dividir pela quilometragem do intervalo (por exemplo, 10.000 km), o custo por quilômetro da prevenção é irrisório, muitas vezes menos de R$ 0,04/km. A desvalorização do veículo responde pela maior parte do custo total de propriedade (TCO). Ignorar a manutenção para "economizar" acelera o desgaste e reduz o valor de revenda de forma drástica. A etiqueta do INMETRO para consumo de combustível também parte do pressuposto de um motor dentro das especificações; um motor desregulado pode consumir 10% a 15% a mais, seja com etanol ou gasolina. Trocar óleo e filtro no prazo é a intervenção de menor custo por km rodado. Portanto, a conta é simples: o custo da manutenção preventiva programada é previsível e baixo, enquanto o custo do conserto corretivo, somado à perda no valor do carro, é sempre alto e imprevisível.

[BennettLee]

Trabalho como motorista de aplicativo em São Paulo e faço cerca de 80 km por dia no trânsito pesado. O que mais preserva o motor nesse uso é a troca de óleo. Uso o sintético que o manual do meu HB20 pede e faço a troca a cada 10.000 km ou 6 meses, o que vier primeiro. No trânsito intenso, os intervalos de troca de óleo devem ser encurtados. Já vi colega que esticou para 15.000 km e o motor começou a ficar "cansado", perdendo força nas subidas. O investimento é baixo perto do prejuízo de uma pane.

[ZaneDella]

Trabalho como motorista de aplicativo em São Paulo e faço cerca de 80 km por dia no trânsito pesado. O que mais preserva o motor nesse uso é a troca de óleo. Uso o sintético que o manual do meu HB20 pede e faço a troca a cada 10.000 km ou 6 meses, o que vier primeiro. No trânsito intenso, os intervalos de troca de óleo devem ser encurtados. Já vi colega que esticou para 15.000 km e o motor começou a ficar "cansado", perdendo força nas subidas. O investimento é baixo perto do prejuízo de uma pane.

[McCorbin]

Sou entusiasta do etanol e sempre abasteço com álcool no meu Polo 1.6 Flex. Um cuidado específico para quem usa muito etanol é com a partida a frio e a umidade. O etanol "lava" mais o motor e pode contaminar o óleo com resíduos de combustão mais rapidamente. O uso predominante de etanol exige monitoramento mais frequente do nível e da qualidade do óleo. Por isso, além de seguir o intervalo do manual, eu mesmo verifico a vareta do óleo todo mês. Se o óleo ficar muito escuro ou descer rápido, já adianto a troca. Em dois anos, nunca tive problema, mas a vigilância é constante.

[AlexanderDella]

Aqui no interior, as estradas de terra são o maior inimigo do motor. A poeira entra pelo filtro de ar se ele não for trocado no tempo certo. No meu Strada, que uso na propriedade, o manual diz para trocar o filtro de ar a cada 30.000 km, mas em ambiente muito empoeirado, a recomendação é reduzir esse prazo pela metade. Estradas empoeiradas exigem substituição do filtro de ar na metade do intervalo padrão. Um filtro sujo faz o motor trabalhar com mistura errada e gastar mais combustível, sem contar o desgaste interno.