No Brasil, se a direção elétrica do seu carro não está retornando ao centro sozinha, as causas mais comuns são a geometria (alinhamento) das rodas desregulada ou desgaste interno na coluna de direção ou caixa de direção. Um alinhamento impreciso, comum após passar por lombadas ou estradas de terra, faz com que as rodas "puxem" para um lado, sobrecarregando o sistema eletrônico que tenta compensar. Dados do INMETRO reforçam que a manutenção da geometria é crucial para a segurança e durabilidade dos sistemas. A Latin NCAP também destaca que a estabilidade direcional é um pilar da segurança veicular. Em modelos populares como Fiat Argo ou Volkswagen Polo, um desalinhamento de 0,5 graus já pode causar o sintoma. O custo por km negligenciado aqui é alto: um alinhamento de roda custa em média R$ 250, mas rodar com o problema pode desgastar os pneus 30% mais rápido, adicionando centenas de reais por ano ao custo operacional. Se o alinhamento estiver correto, a falha normalmente está na unidade de direção elétrica (o "cérebro" do sistema) ou em seus sensores de torque, cuja substituição em um Hyundai HB20 2020 pode ultrapassar R$ 2.000 com mão de obra. Para diagnósticos, oficinas especializadas conectam um scanner ao sistema de direção para ler os parâmetros dos sensores em tempo real, a única forma confiável de isolar a falha eletrônica. A geometria das rodas desregulada é a causa mais comum do problema. A falha na coluna de direção geralmente exige diagnóstico eletrônico especializado. Ignorar o desalinhamento acelera o desgaste dos pneus e aumenta o custo por km.
