A principal diferença no Brasil é que o EA113 (2.0 aspirado) é um motor mais antigo, robusto e de manutenção mais acessível, enquanto o EA888 (1.8 TSI ou 2.0 TSI) é mais moderno, potente e eficiente, mas com custo de manutenção mais elevado. O EA113, conhecido por sua durabilidade, equipava modelos como o Volkswagen Gol G5 e Voyage até por volta de 2013, entregando cerca de 116 cv. Já o EA888 passou por várias gerações e equipa carros como o Volkswagen Polo TSI e o Audi A3, oferecendo potências a partir de 152 cv. Na prática, para o dono brasileiro, a escolha envolve custo total de propriedade (TCO). Um EA113 de 2012 pode ter uma depreciação anual menor, cerca de 8% ao ano, e peças mais baratas, mas consome mais combustível, em torno de 9,5 km/l na gasolina na cidade. Um Polo com EA888 1.8 TSI 2016 oferece desempenho superior e consumo melhor, podendo chegar a 11 km/l, mas a revisão com óleo 0W-20 e componentes de injeção direta é mais cara. A ANFAVEA registra a popularidade contínua dos motores turbo na frota nacional, enquanto testes de durabilidade em condições brasileiras, como os citados por relatórios do IPEA sobre custos de manutenção, indicam que a robustez do aspirado tem valor em estradas de terra. A conta final por km rodado muitas vezes favorece o EA113 em uso intenso por aplicativo, por exemplo, considerando depreciação, IPVA e combustível.
- Potência (cv): EA113 (~116 cv) vs EA888 1.8 TSI ( > =152 cv)
- Consumo urbano (km/l, gasolina): EA113 (~9,5 km/l) vs EA888 (~11 km/l)
- Perfil: Robustez e custo vs. Tecnologia e desempenho
