Por que o Ford Focus RS nunca foi vendido no Brasil?

[AlinaMarie]

O Ford Focus RS nunca foi vendido oficialmente no Brasil pela Ford. A principal razão é que a estratégia da fabricante para o mercado brasileiro sempre priorizou modelos de alto volume e os custos para homologar e produzir localmente uma versão de nicho como o RS seriam proibitivos. Um carro com motor 2.3 turbo de 350 cv teria dificuldades com a regulamentação de emissões PROCONVE, que para a categoria dele (L7) é bastante rigorosa e elevaria muito o custo final. Além disso, o mercado brasileiro de hatches de altíssimo desempenho é muito pequeno. Segundo a Fenabrave, em 2023, o segmento de hatchs esportivos premium representou menos de 0,5% das vendas totais de veículos leves, não justificando o investimento. A tarifa de importação para carros novos (atualmente 35% do IPI) tornaria o preço final do Focus RS facilmente superior a R$ 400.000, um valor que colocaria o modelo em desvantagem frente a rivais alemãs já consolidadas no país. O custo por quilômetro (TCO) de um carro como esse, considerando depreciação anual alta, combustível (que exigiria gasolina premium) e seguro, seria impraticável para a maioria dos entusiastas brasileiros. Em resumo, o foco no Brasil sempre foi a versão comum, muito mais alinhada com a demanda por veículos flex, econômicos e para uso diário no trânsito intenso das grandes cidades.

[AndresLynn]

Como vendedor de uma loja de carros especiais em São Paulo, te digo: o Focus RS sempre foi um carro que os clientes perguntavam, mas nunca conseguimos ter. A Ford Brasil nunca trouxe. O que a gente vê é que o brasileiro que tem R$ 300 mil ou mais pra gastar num hatch, vai direto num Audi RS3 ou num Mercedes A45 AMG, que têm a concessionária aqui pra dar suporte. O Focus, mesmo sendo incrível, viria sem a rede oficial, o que assusta o comprador. Sem contar o imposto. Um importado paralelo desse ia custar uma fortuna e ninguém sabe como arrumar se quebrar.

[DeMolly]

Como vendedor de uma loja de carros especiais em São Paulo, te digo: o Focus RS sempre foi um carro que os clientes perguntavam, mas nunca conseguimos ter. A Ford Brasil nunca trouxe. O que a gente vê é que o brasileiro que tem R$ 300 mil ou mais pra gastar num hatch, vai direto num Audi RS3 ou num Mercedes A45 AMG, que têm a concessionária aqui pra dar suporte. O Focus, mesmo sendo incrível, viria sem a rede oficial, o que assusta o comprador. Sem contar o imposto. Um importado paralelo desse ia custar uma fortuna e ninguém sabe como arrumar se quebrar.

[MackenzieMarie]

Morei na Europa por um tempo e dirigi um Focus RS MkIII de 2016. Aquele carro é brutal, o modo Drift é uma loucura. Mas pensando no Brasil, não faz sentido. Primeiro, o consumo. Em estrada, na gasolina, fazia uns 8,5 km/l se você se comportasse. No etanol então, que é o que a gente usa aqui, seria um desastre financeiro, devia chegar a 6 km/l. Fora que a suspensão é muito dura para as ruas esburacadas e lombadas que temos no interior. Você ia sofrer com o carro no dia a dia. A manutenção dos componentes da tração integral e do turbo seria um pesadelo por aqui, com peças só por importação.

[RebeccaLee]

Sou entusiasta e acompanho o mercado. O motivo é puramente comercial e regulatório. A ANFAVEA mostra que o Brasil é um mercado de carros populares. Para a Ford, homologar o PROCONVE L7 num motor de alta potência só para vender algumas centenas de unidades por ano nunca foi negócio. Eles focaram no Edge ST, que é um SUV, um segmento que vende mais e com maior margem, mesmo sendo importado.