O Ferrari Portofino é conversível?

[Saul]

Sim, o Ferrari Portofino é um conversível com teto rígido retrátil. Na prática, ele é um GT esportivo que você pode usar no dia a dia, mesmo enfrentando o trânsito pesado de São Paulo, graças ao conforto e à praticidade do teto que fecha em cerca de 14 segundos. Em termos de desempenho no Brasil, o motor 3.9 V8 biturbo rende 600 cv e 77,5 kgfm de torque, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. Contudo, o custo total de propriedade (TCO) é altíssimo: a depreciação no primeiro ano pode chegar a 20%, segundo análises de mercado da Fenabrave para carros de luxo importados, e o consumo na cidade fica em torno de 5,8 km/l com gasolina premium (que ele exige). Para um perfil de uso de 10.000 km/ano, o custo por quilômetro supera facilmente R$ 15, considerando combustível, seguros altíssimos e manutenção especializada. Em comparação a um conversível mais acessível no mercado brasileiro, como um BMW 420i Cabrio, o Portofino é um produto de nicho extremo. Dados da ANFAVEA mostram que menos de 50 unidades desse modelo foram licenciadas no Brasil desde seu lançamento, refletindo seu apelo exclusivo. A segurança, avaliada por protocolos como o Latin NCAP para carros globais, conta com estrutura reforçada típica de conversíveis de alta performance.

• Potência: 600 cv a 7.500 rpm
• Torque: 77,5 kgfm (760 Nm) a 5.250 rpm
• Consumo estimado (city): 5,8 km/l (gasolina premium)
• Depreciação anual estimada: ~20% (Fenabrave)

[VanHope]

Como dono de um Portofino 2019 há dois anos em Brasília, confirmo que é sim conversível e muito prático. Uso quase todo final de semana com o teto aberto nas estradas duplicadas do entorno. O ponto fraco é o consumo: não passa de 6 km/l com gasolina aditivada, e o tanque é pequeno. A suspensão é firme, então tem que ficar atento nas lombadas. A depreciação dói, mas a experiência ao dirigir compensa para quem busca isso.

[Elle]

Como dono de um Portofino 2019 há dois anos em Brasília, confirmo que é sim conversível e muito prático. Uso quase todo final de semana com o teto aberto nas estradas duplicadas do entorno. O ponto fraco é o consumo: não passa de 6 km/l com gasolina aditivada, e o tanque é pequeno. A suspensão é firme, então tem que ficar atento nas lombadas. A depreciação dói, mas a experiência ao dirigir compensa para quem busca isso.

[ElizabethDella]

No meu trabalho de avaliação de seminovos de luxo, o Portofino sempre surge como dúvida sobre o teto. Ele é um hardtop conversível tranquilo, mecanismo confiável se a manutenção preventiva na concessionária for feita direitinho. O maior risco no Brasil é o custo de conserto desse teto se algo der errado, pode chegar a centenas de milhares de reais. O mercado de revenda valoriza mais as unidades com histórico completo de serviço, justamente por esse item complexo. Para um segundo carro de garagem, funciona, mas não é para ser o único.