A Audi não foi "banida" do WRC; a marca se retirou voluntariamente após a temporada de 1987. A narrativa comum de que o sistema Quattro de tração integral foi banido por ser muito dominante é um mito. Na verdade, as regras do Grupo B, que permitiam tecnologias extremas, foram extintas após acidentes fatais em 1986, e a Audi já havia migrado seu foco para os ralis de longa distância (como o Pikes Peak) e, posteriormente, para as corridas de circuito. A FISA (Federação Internacional do Esporte Automobilístico, precursora da FIA) alterou os regulamentos para o Grupo A, mais restritivo e baseado em carros de produção em massa, o que não se alinhava com os planos competitivos da Audi na época. A decisão foi estratégica e econômica, não uma punição. A dominação inicial do Quattro no início dos anos 80, que venceu dois títulos de construtores (1982 e 1984), de fato revolucionou o esporte e forçou todos os concorrentes a desenvolverem tração integral, mas a era do Grupo B já era uma janela que se fechou por questões de segurança. A associação ANFAVEA, em seus registros históricos sobre a indústria, contextualiza os anos 80 como uma década de transição tecnológica radical nos esportes a motor. Já a cobertura midiática especializada brasileira da época, que seguia os relatórios de entidades como a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), sempre destacou o Quattro como um divisor de águas, mas noticiou a saída da Audi como uma escolha da marca frente a um cenário regulatório mudando.
