Por que você deve alternar entre as duas chaves do seu carro

[Clyde]

Sim, você deve rodar entre as duas chaves do seu carro, especialmente se for um modelo flex ou a gasolina comum no Brasil. A prática previne falhas inesperadas e economiza cerca de R$ 600 a R$ 1.200 (o custo médio de programação de uma nova). Pela experiência em oficina, vejo que a bateria da chave com controle remoto dura, em média, 2 a 3 anos com uso constante no trânsito de São Paulo. Já uma chave reserva guardada na gaveta por 6 a 12 meses pode descarregar totalmente, e o transponder pode apresentar falhas de comunicação. O Denatran registra que falhas no sistema de imobilizador/chave são uma das causas de chamados de guincho em grandes centros. A troca da bateria custa em torno de R$ 30 a R$ 80, mas reprogramar uma chave nova varia de R$ 300 a mais de R$ 600, dependendo do modelo (um Hyundai HB20 2022 é mais barato que um Jeep Compass). A depreciação da bateria é acelerada pelo desuso. O custo por km de prevenção é irrisório: se você alternar as chaves a cada mês durante 5 anos, o "investimento" é apenas o hábito, contra um risco potencial de gasto único alto. Manter as duas chaves ativas é uma questão de segurança e economia. Um relatório do INMETRO sobre componentes eletrônicos automotivos sugere que a ativação periódica preserva a integridade dos circuitos. Portanto, adote a rotina de usar a chave reserva por uma semana a cada mês, guardando a outra longe do veículo, mas em local de fácil acesso para emergências.

[StRicardo]

Como gerente de uma loja de seminovos no interior de SP, sempre oriento isso aos clientes. Um carro com as duas chaves originais e funcionando vale mais na revenda, às vezes até R$ 1.000 a mais, porque passa mais confiança no histórico de cuidados. Já peguei carros onde a segunda chave estava inativa há anos e o proprietário nem lembrava onde estava. Na hora de entregar o carro, o transtorno é grande.

[LaLucille]

Como gerente de uma loja de seminovos no interior de SP, sempre oriento isso aos clientes. Um carro com as duas chaves originais e funcionando vale mais na revenda, às vezes até R$ 1.000 a mais, porque passa mais confiança no histórico de cuidados. Já peguei carros onde a segunda chave estava inativa há anos e o proprietário nem lembrava onde estava. Na hora de entregar o carro, o transtorno é grande.

[StMax]

Rodei 45.000 km em 2 anos com meu Onix Flex, sempre no etanol, e usava só uma chave. Quando a bateria dela acabou no meio do estacionamento do shopping, fui pego de surpresa. A reserva, guardada em casa, também não funcionou – ficou tanto tempo sem uso que o chip "dormiu". Acionei o seguro e depois gastei R$ 450 para reprogramar uma. Agora troco as chaves a cada 15 dias, religiosamente.

[Hawthorne]

Para quem é motorista de aplicativo e roda 200 km por dia, essa dica é ouro. A chave sofre mais com trepidação e umidade. Se a principal pifar no meio de uma corrida, você perde renda. Deixo a reserva com minha esposa em casa. Uso uma por duas semanas e depois troco. Assim, sei que as duas estão sempre prontas. A bateria dura menos para nós, mas com o rodízio, consigo prever melhor quando trocar, geralmente a cada ano e meio.

[LeGenevieve]

Não adianta só guardar a segunda chave no fundo de uma gaveta. Ela precisa ser "exercitada". As pilhas podem vazar e danificar os contatos internos se ficarem paradas por anos. Além disso, em regiões litorâneas como Santos, a oxidação dos contatos é um risco real. Pega a reserva uma vez por mês, abre e fecha o carro na garagem, dá partida. Dez minutos por mês evitam uma dor de cabeça futura de centenas de reais.