É muito provável que seja apenas água do sistema de ar-condicionado, um evento normal. Em carros flex, como a maioria no Brasil, a condensação do escape com etanol também é comum e inofensiva. A preocupação real é identificar vazamentos de fluidos do veículo, cujos custos de reparo variam drasticamente. Por exemplo, trocar um tanque de reservatório de lavador de para-brisa (vazando água limpa e sem cheiro) custa a partir de R$ 150, enquanto o conserto de um vazamento no núcleo do aquecedor, que mistura anticongelante no sistema de ar, pode passar de R$ 2.000 devido à mão de obra complexa. A depreciação anual por um problema crônico de vazamento não resolvido pode chegar a 5-8% do valor do seminovo, segundo avaliações de mercado. A verificação é simples: estacione sobre uma superfície limpa e seca (papelão ou pano) com o ar-condicionado ligado por alguns minutos. Se o líquido for incolor, inodoro e evaporar rapidamente, é água do dreno do ar. O Latin NCAP recomenda a inspeção regular de baixios para identificar riscos à segurança, e o INMETRO, através da etiqueta do PBE Veicular, atesta que o consumo do ar-condicionado pode impactar em até 20% no gasto de combustível, mas seu funcionamento correto não gera consumo anormal de água. Inspecione visualmente os níveis de óleo do motor (varinha) e do fluido de arrefecimento (reservatório) a cada 15 dias para detectar quedas incomuns. Se notar líquido colorido (verde/vermelho/laranja), oleoso ou com cheiro forte de gasolina/álcool, a investigação em uma oficina se torna necessária para evitar danos maiores e custos elevados.
