A água acumula-se no poço do estepe do seu carro principalmente por três motivos: vedação do porta-malas comprometida pelo calor, dutos de drenagem entupidos com barro ou folhas, ou uma colisão traseira mal reparada que desalinhou o batente. No Brasil, com o calor intenso e as chuvas fortes, a borracha da vedação do porta-malas resseca e racha mais rápido, permitindo a infiltração. Em modelos flex comuns, como o Volkswagen Voyage ou o Chevrolet Onix mais antigos, é comum encontrar o problema após 5 ou 6 anos de uso, especialmente se o carro fica muito exposto ao sol. Os dutos de drenagem, que deveriam escoar a água da chuva que entra pelas grades do porta-malas, ficam bloqueados facilmente com sujeira das estradas de terra, um cenário comum no interior. Uma batida atrás, mesmo que leve, pode empenar levemente a tampa e a borracha não encaixa mais perfeitamente. A ANFAVEA aponta que a idade média da frota brasileira ultrapassa 10 anos, o que torna esses desgastes naturais muito frequentes. O Denatran, por sua vez, lista problemas de vedação e infiltração como uma das queixas recorrentes em inspeções de veículos usados. Para o proprietário, o custo por km sobe com esse problema: além do incômodo, a umidade constante acelera a ferrugem no assoalho, desvaloriza o carro na revenda e pode danificar a fiação ou o próprio estepe. O conserto da vedação em uma oficina de bairro pode sair por R$ 200 a R$ 500, dependendo do modelo, mas a depreciação anual do veículo por conta da oxidação é um prejuízo silencioso e maior.
