O ar sempre aparece no sistema de arrefecimento do seu carro principalmente por falta de manutenção preventiva e pelo uso de líquido de arrefecimento inadequado ou misturado. No Brasil, onde muitos motores são flex e trabalham em altas temperaturas, o problema costuma começar com a troca incorreta do líquido. Segundo a ANFAVEA, a negligência com a troca periódica do fluido está entre as principais causas de superaquecimento em frotas brasileiras. Já o INMETRO, através de seus testes, reforça que a eficiência térmica do sistema cai drasticamente com fluidos velhos ou diluídos, facilitando a formação de bolhas de vapor (que funcionam como ar) e a corrosão interna. Para um proprietário, o custo de ignorar isso é alto. Veja o custo total de propriedade (TCO) para um problema grave decorrente desse descuido, baseado em um Chevrolet Onix 1.0 2022:
| Item | Custo Aproximado (BRL) |
|---|
| Diagnóstico e limpeza do sistema | R$ 200 - R$ 400 |
| Substituição do radiador (se corroído) | R$ 800 - R$ 1.500 |
| Reparo de junta do cabeçote (vazamento) | R$ 2.500 - R$ 4.000+ |
| Mão de obra especializada | R$ 1.000 - R$ 2.000 |
| TOTAL POTENCIAL | R$ 4.500 - R$ 7.900+ |
- A depreciação anual do carro com superaquecimento no histórico pode ser 15% maior. Um motor que sofreu superaquecimento perde valor no mercado de seminovos.
- O custo por km rodado dispara quando o sistema de arrefecimento falha. Considerando o conserto de uma junta de cabeçote (R$3.500) e uma nova rotina de trocas de fluido a cada 40.000 km (R$300), o custo adicional pode ultrapassar R$0,10 por km nos primeiros 20.000 km pós-reparo.
A troca do líquido de arrefecimento a cada 2 anos ou 40.000 km, usando o produto correto e fazendo a sangria de ar adequada, é a proteção mais barata. Um sistema com ar perde eficiência, aumenta o consumo de combustível em até 5% e é a porta de entrada para um reparo catastrófico. A manutenção preventiva é a única maneira confiável de evitar que o ar se torne um hóspede permanente no seu radiador.
