Por que há um cheiro estranho ao usar o aquecedor do carro?

[McAdrian]

Esse cheiro estranho ao ligar o aquecimento, que muitos donos de carros flex no Brasil sentem principalmente no inverno, geralmente é causado por mofo no sistema de ar-condicionado ou por vazamentos no compartimento do motor. Um problema muito comum aqui, devido ao clima úmido e ao uso intermitente do ar-condicionado, é o acúmulo de umidade e sujeira no evaporador. Quando você aciona o aquecimento, que usa o mesmo sistema de dutos, esse ar quente passa pelo evaporador úmido e carrega o cheiro de mofo para o interior. A manutenção preventiva, como trocar o filtro de cabine a cada 10.000 km ou 6 meses (o que vier primeiro) e fazer uma limpeza interna no sistema a cada 2 anos, pode evitar 90% desses casos. Um relatório de boas práticas de manutenção do INMETRO para veículos reforça a importância da limpeza regular do sistema de climatização para a saúde e o conforto. Ignorar o problema tem um custo: uma limpeza profissional do ar-condicionado custa em média R$ 150 a R$ 300, enquanto o conserto de um vazamento de fluido de arrefecimento pode facilmente passar de R$ 500, dependendo do modelo. O cálculo é simples: deixar de fazer uma manutenção de R$ 200 pode levar a um conserto de R$ 800 em um ano, um custo por km desnecessário que impacta o TCO do carro.

[DelColeman]

No meu Polo 1.6, o cheiro de mofo só aparece nos primeiros 30 segundos, quando ligo o aquecimento depois de alguns dias parado no sereno. Para mim, é sinal de que está na hora de trocar o filtro de cabine, que custa uns R$ 40 e eu mesmo faço. Já notei que piora muito no inverno de Curitiba, quando o carro fica mais tempo fechado e úmido.

[Ortega]

Na oficina, vejo muito isso em carros que rodam pouco na cidade. O cheiro de terra molhada ou de algo podre ao ligar o ar quente quase sempre é do evaporador sujo. A galera usa só o ventilador no frio, sem o compressor do ar-condicionado ligado para secar o sistema. Aí cria umidade, junta poeira e vira um funguinho. Uma dica é, antes de desligar o carro, desligar o aquecimento e deixar o ventilador no máximo por um minuto para secar os dutos por dentro.

[VanPresley]

Quando o cheiro é doce, quase um xarope, cuidado. Pode ser vazamento do líquido de arrefecimento no núcleo do aquecedor, dentro do painel. No meu antigo Onix, começou com esse cheiro e depois manchou o tapete do passageiro. Foi uma dor de cabeça danada e cara para consertar, porque tem que desmontar quase o painel todo.

[OliviaMarie]

Em carros mais antigos, um cheiro forte de gasolina com o aquecimento ligado pode ser preocupante. Pode vir de um vazamento na linha de combustível perto do motor, ou do canister de carvão ativado furado. O calor do motor evapora a gasolina e o ventilador puxa esse cheiro para dentro. Não é só incômodo, é um risco de segurança. Vale a pena dar uma olhada nas mangueiras próximas ao coletor de admissão.