Em um carro flex no Brasil, o consumo real costuma ser 15% a 30% menor com etanol puro em comparação com a gasolina, na prática diária. Isso significa que, para valer a pena abastecer com álcool, o preço por litro dele precisa ser no máximo 70% do preço da gasolina. A matemática é simples: se a gasolina está R$ 5,90/l, o etanol só compensa se custar até R$ 4,13/l. A tabela abaixo resume a média em modelos populares:
| Modelo (Ano) | Consumo Gasolina (km/l) | Consumo Etanol (km/l) | Diferença |
|---|
| Fiat Argo 1.0 (2024) | 14,2 | 10,1 | -29% |
| Chevrolet Onix 1.0 (2024) | 13,8 | 9,8 | -29% |
| Volkswagen Polo 1.0 (2023) | 13,5 | 9,6 | -29% |
- Cálculo do ponto de equilíbrio: Preço do Etanol ≤ 0,7 x Preço da Gasolina.
- Média de eficiência: O etanol roda cerca de 28-29% a menos na maioria dos hatchs compactos.
- Impacto no custo por km: Com base nos preços atuais, o custo por quilômetro pode ser semelhante se a relação de preço for favorável.
Essa diferença ocorre porque o poder calorífico do etanol é menor, então o motor precisa queimar mais combustível para gerar a mesma energia. Estudos do IPEA e testes do INMETRO em seus ciclos padronizados confirmam essa faixa de diferença. Para um proprietário que roda 1.500 km por mês em um carro como o Onix, a escolha errada pode significar mais de R$ 100 por mês de desperdício. A regra dos 70% é uma experiência coletiva validada por anos de uso dos flex fuels no trânsito brasileiro, mas sempre confira o consumo real do seu carro no aplicativo de rotas ou planilha de gastos.
