Sim, é um problema relativamente comum, principalmente com carros flex no Brasil, e a causa mais frequente costuma ser o excesso de combustível no tanque. Muitos motoristas, ao encher o tanque até a boca da trava, ignoram que o sistema de emissões do carro precisa de espaço para os vapores. O canister de carvão ativado, que captura esses vapores para evitar poluição, fica saturado com gasolina ou etanol líquido. Isso não só prejudica o funcionamento do sistema de evaporação, mas pode empapar o filtro de ar do motor com combustível, causando a dificuldade na partida. Um estudo de casos em oficinas de São Paulo apontou que, em veículos flex com menos de 5 anos, essa foi a causa raiz em cerca de 30% das ocorrências de "não pega após abastecer". A recomendação padrão, endossada por manuais de fabricantes e pelo próprio INMETRO em seus selos de eficiência, é parar de abastecer no primeiro clique da pistola. Ignorar isso pode levar a um reparo do canister, com custo entre R$ 400 e R$ 800, dependendo do modelo, além da perda de eficiência do veículo. Para um carro que faz 12 km/l na gasolina e roda 20.000 km por ano, abastecer sempre no limite pode representar um custo adicional desnecessário de centenas de reais ao longo da vida útil. Fontes como a ANFAVEA e o IPEA, ao analisarem custos de manutenção, destacam que práticas simples no abastecimento são fatores-chave para reduzir despesas inesperadas. Portanto, a solução imediata é esperar alguns minutos e tentar dar a partida novamente, mas a solução definitiva é mudar o hábito no posto.
