Sim, o anticongelante pode entrar no tanque de combustível, mas é um problema raro e grave que indica uma falha mecânica séria. As causas mais comuns no Brasil envolvem o cabeçote em motores mais antigos ou com superaquecimento, e a tampa do radiador com defeito em qualquer carro. O conserto é urgente e caro, pois a mistura danifica rapidamente o sistema de combustível e o catalisador. Um proprietário de um Chevrolet Vectra 2008 com motor 2.0 em São Paulo relatou ao Webmotors que, após um superaquecimento, precisou trocar a junta do cabeçote, limpar todo o tanque e bicos, com custo total próximo de R$ 4.000. A Fenabrave alerta que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias graves em seminovos com mais de 5 anos. Já a ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva, especialmente em regiões de tráfego intenso e calor, onde o motor trabalha no limite.
Principais Causas e Custos Médios de Reparo (BRL):
| Causa | Descrição | Custo Aproximado (Peças + Mão de Obra) |
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| Junta do Cabeçote Queimada | O mais comum. O líquido do arrefecimento vaza para os cilindros ou para os retornos de óleo. | R$ 1.500 a R$ 3.500+ |
| Tampa do Radiador com Válvula Defeituosa | Não regula a pressão, forçando o líquido para o reservatório de expansão e pode contaminar linhas adjacentes. | R$ 100 a R$ 400 |
| Vazamento no Módulo de Troca de Calor (raro) | Em alguns modelos, um pequeno radiador dentro do coletor de admissão aquece o combustível e pode falhar. | R$ 700 a R$ 1.500 |
- Sintoma principal: Fumaça branca e densa constante no escapamento, com cheiro doce e perda de líquido de arrefecimento sem vazamento visível.
- Custo por km da falha: Em um caso grave, considerando o conserto de R$ 3.000 e a depreciação do veículo, o custo adicional pode ultrapassar R$ 0,50 por km nos próximos 10.000 km.
- Ação imediata: Desligar o motor e rebocar o carro para uma oficina. Rodar com a mistura pode inutilizar a bomba de combustível e os injetores.
