Por que há um ruído de clique quando meu carro automático troca de marcha no Brasil?

[StKylie]

Esse clique ao trocar de marcha em carros automáticos no Brasil geralmente vem do sistema de estacionamento em ladeiras ou do fluido de transmissão ainda frio. Em modelos populares como Fiat Argo e Volkswagen Polo com câmbio automático de 6 marchas, é comum ouvir um "clique" se o carro foi estacionado em uma rua inclinada sem seguir a sequência correta: freio de mão primeiro, depois engatar o "P". A pressão sobre o travão do câmbio causa o ruído. Em dias mais frios no Sul ou Sudeste, o fluido da transmissão pode estar mais viscoso nos primeiros 2-3 km, o que também gera sons até a temperatura ideal. Dados da ANFAVEA sobre reclamações em garantia mostram que ruídos no câmbio estão entre as principais queixas em modelos compactos automáticos. Já os testes do INMETRO com veículos flex destacam que o consumo e a resposta do câmbio podem variar significativamente entre etanol e gasolina, afetando a suavidade. Um proprietário que roda 20.000 km/ano, principalmente com etanol, pode notar mais ruídos em baixas temperaturas devido às características do combustível. O custo por km para um carro automático médio no Brasil, considerando depreciação, combustível e manutenção, fica em torno de R$ 0,85 a R$ 1,10, segundo cálculos com base em dados setoriais. Manutenção preventiva no sistema de transmissão, como a troca do fluido a cada 60.000 km conforme o manual, é crucial para evitar desgastes que levem a ruídos persistentes e reparos caros.

[MacAbel]

No meu Polo 1.6 AT 2020, isso acontece direto quando paro em ladeira aqui em Santos. O mecânico explicou que é a trava da transmissão sofrendo peso. O jeito certo é parar, manter no freio, puxar o handbrake forte e só depois botar no P. Desde que comecei a fazer isso, o clique sumiu quase totalmente. Vez ou outra ainda ouço no primeiro engate de manhã, mas aí é o óleo da transmissão ainda frio.

[Stevie]

No meu Polo 1.6 AT 2020, isso acontece direto quando paro em ladeira aqui em Santos. O mecânico explicou que é a trava da transmissão sofrendo peso. O jeito certo é parar, manter no freio, puxar o handbrake forte e só depois botar no P. Desde que comecei a fazer isso, o clique sumiu quase totalmente. Vez ou outra ainda ouço no primeiro engate de manhã, mas aí é o óleo da transmissão ainda frio.

[LeLila]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e vejo isso com frequência em carros automáticos com mais de 80.000 km. Além do procedimento de estacionamento, pode ser sinal de que o fluido de transmissão nunca foi trocado. Em modelos como o Chevrolet Onix Plus Automático, a especificação do fluido é específica e carros que usaram etanol predominantemente podem degradar o fluído mais rápido se as trocas não forem feitas no prazo. Recomendo sempre checar o histórico de manutenção.