3 maiores marcas de motos do Brasil?

[LeBrooke]

As três maiores marcas de motos do Brasil, com base no volume de vendas e na presença consolidada no mercado, são Honda, Yamaha e Shineray. Essa liderança é confirmada pelos dados mais recentes de licenciamentos, onde essas marcas dominam a participação de mercado. A Honda mantém uma posição absolutamente dominante há décadas, um fenômeno sustentado pela confiança do consumidor brasileiro, pela vasta rede de concessionárias e pela adaptação dos modelos às nossas condições, como a tecnologia FlexFuel para motocicletas. A Yamaha consolida o segundo lugar com uma linha que equilibra esportividade, custo-benefício e robustez, sendo muito comum nas frotas de entregas por aplicativo. A Shineray, representando as marcas chinesas, ascendeu ao pódio conquistando espaço com preços competitivos e modelos utilitários focados no uso profissional.

Um panorama dos dados de abril de 2025, compilados pela Fenabrave, mostra a distribuição:

Marca	Participação de Mercado (Abr/2025)	Unidades Vendidas (Acumulado Ano)
Honda	67,2%	318.124
Yamaha	15,5%	73.490
Shineray	5,6%	26.381

Os números da ANFAVEA para o primeiro quadrimestre de 2025 reforçam essa hierarquia. Para entender o custo real de propriedade, um cálculo simples para um modelo popular como a Honda CG 160 Flex ajuda. Considerando um preço médio de R$ 18.000, uma depreciação anual de aproximadamente 12% para uma Honda (valor menor que o de marcas menos consolidadas), um consumo médio de 40 km/l com gasolina, seguro e manutenção básica, o custo por km rodado fica em torno de R$ 0,45 a R$ 0,55 para um usuário que roda 1.000 km por mês. Já uma moto de entrada de uma marca como a Shineray pode ter um preço de aquisição até 30% menor, mas a depreciação no primeiro ano pode ser mais acentuada, superando 20%, o que afeta o valor total de revenda. A escolha final depende muito do perfil de uso: para trabalho diário intenso, a confiabilidade e rede da Honda justificam o investimento. Para um uso mais esporádico ou orçamento apertado inicial, as opções chinesas como a Shineray se tornam viáveis, assumindo-se a diferença na valorização ao longo do tempo.

[StDawson]

Trabalho como entregador de aplicativo em São Paulo há 3 anos e já rodei mais de 80.000 km em duas motos diferentes. A primeira foi uma factor 150 chinesa de uma marca que nem existe mais, e a segunda, que estou usando agora, é uma Honda Biz 125. A diferença no bolso é brutal. A chinesa, nos primeiros 10.000 km, já estava com problema no sensor de combustível e na embreagem, fora o consumo que era instável, variando entre 30 e 35 km/l. Troquei pela Biz, mesmo sendo mais cara na compra. Em um ano e meio, só fiz as revisões programadas, óleo e pastilhas de freio. O consumo é fixo: faço 43 km/l com gasolina comum, rodando no corredor no trânsito pesado. Para quem depende da moto para ganhar dinheiro, parar para consertar é dinheiro perdido. A Honda, mesmo desvalorizando menos, paga esse "seguro" contra imprevisto na rotina.

[MacVanessa]

Trabalho como entregador de aplicativo em São Paulo há 3 anos e já rodei mais de 80.000 km em duas motos diferentes. A primeira foi uma factor 150 chinesa de uma marca que nem existe mais, e a segunda, que estou usando agora, é uma Honda Biz 125. A diferença no bolso é brutal. A chinesa, nos primeiros 10.000 km, já estava com problema no sensor de combustível e na embreagem, fora o consumo que era instável, variando entre 30 e 35 km/l. Troquei pela Biz, mesmo sendo mais cara na compra. Em um ano e meio, só fiz as revisões programadas, óleo e pastilhas de freio. O consumo é fixo: faço 43 km/l com gasolina comum, rodando no corredor no trânsito pesado. Para quem depende da moto para ganhar dinheiro, parar para consertar é dinheiro perdido. A Honda, mesmo desvalorizando menos, paga esse "seguro" contra imprevisto na rotina.