No Brasil, os três tipos de carros elétricos disponíveis são os Veículos Elétricos a Bateria (BEV), os Híbridos Plug-in (PHEV) e os Elétricos a Célula de Combustível (FCEV), sendo os BEV e PHEV os mais comuns no mercado atual, enquanto os FCEV ainda são uma realidade muito futura aqui. A escolha prática depende do seu uso diário, do orçamento e do acesso a recarga. Para um perfil urbano que roda até 50 km por dia, um PHEV usando o modo elétrico pode ser mais econômico, considerando o custo do etanol ou gasolina. Já para quem tem garagem com tomada e faz trajetos previsíveis, um BEV puro oferece o menor custo por quilômetro rodado em médio prazo. A oferta ainda é limitada, mas vem crescendo, com modelos como o Caoa Chery iCar e o Renault Kwid E-Tech (BEV), e o Volvo XC60 Recharge (PHEV) entre as opções.
Para entender o custo real, veja uma comparação baseada em dados de 2023/2024 para um uso anual de 15.000 km:
| Tipo (Modelo Exemplo) | Preço Médio (BRL) | Autonomia (km) | Custo Recarga/Abast. (BRL/km) | Manutenção (BRL/ano) |
|---|
| BEV (Renault Kwid E-Tech) | ~R$ 150.000 | 185 (cidade) | ~R$ 0,10 (tarifa residencial) | ~R$ 800 |
| PHEV (Volvo XC60) | ~R$ 400.000 | 50 (elétrico) + 600 (combustão) | ~R$ 0,12 (elétrico) + R$ 0,40 (gasolina) | ~R$ 2.500 |
| Combustão Flex (Hatch médio) | ~R$ 90.000 | 450 (tanque cheio) | ~R$ 0,38 (etanol) | ~R$ 1.800 |
- Consumo do BEV: Gasta cerca de R$ 1.500 em energia elétrica para rodar 15.000 km em casa, um custo até 4 vezes menor que o etanol.
- Depreciação do PHEV: Perde cerca de 18% do valor no primeiro ano, segundo avaliações de seminovos, mais que um convencional.
- Custo Total por km (3 anos): Incluindo depreciação, seguro e manutenção, um BEV pode chegar a R$ 1,20/km, um PHEV a R$ 2,50/km e um flex popular a R$ 1,40/km.
A ANFAVEA aponta um aumento de 200% nas vendas de veículos elétricos e híbridos em 2023, ainda que partindo de uma base pequena. Já o INMETRO, através da etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, classifica a maioria dos BEV com nota máxima em eficiência energética (nota A). O cálculo do custo por km leva em conta a depreciação média de 15% ao ano para BEVs (alta, devido à tecnologia em evolução), seguros 20% mais caros, e a economia robusta em combustível para quem recarrega em casa com tarifa comum. Em estradas duplicadas com postos de recarga rápida, a viabilidade do BEV aumenta, mas no interior com estradas de terra, a falta de infraestrutura ainda é um empecilho sério.
