No contexto brasileiro atual, o carro novo mais lento em aceleração de 0 a 100 km/h vendido no país é o Fiat Mobi Like 1.0, com tempo oficial de aproximadamente 15,8 segundos, seguido de perto pelo Renault Kwid Zen 1.0 (cerca de 15,5 segundos). Em termos de velocidade máxima limitada por projeto, os microcarros elétricos Fiat Topolino e Citroën Ami, que chegam ao Brasil como importados, são os mais lentos, eletronicamente limitados a 45 km/h – uma categoria diferente dos carros convencionais.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Tempo 0-100 km/h (segundos) | Velocidade Máxima (km/h) | Motorização |
|---|
| Fiat Mobi Like | ~15.8 | 151 | Firefly 1.0 (75 cv) |
| Renault Kwid Zen | ~15.5 | 156 | SCe 1.0 (71 cv) |
| Fiat Topolino (Elétrico) | N/A (aceleração progressiva) | 45 (limitado) | Elétrico (8 cv) |
A performance modesta do Mobi e do Kwid reflete uma escolha de projeto focada em custo e eficiência urbana. O motor 1.0 aspirado, embora econômico (em torno de 13 km/l com etanol na cidade), tem pouca reserva de potência. A ANFAVEA destaca a categoria dos populares como a mais vendida, o que explica a otimização para o trânsito pesado das capitais, onde alta velocidade máxima é irrelevante. Já a Latin NCAP alerta que modelos neste patamar de preço frequentemente apresentam compromissos significativos em segurança passiva, um fator crucial além da performance. Calculando o custo por km apenas com combustível para um perfil de 20.000 km/ano no etanol (R$ 3,50/l), o Mobi teria um custo de cerca de R$ 0,27 por km. A depreciação anual forte, comum em carros de entrada, é outro "custo" relevante no TCO (Custo Total de Propriedade), muitas vezes superior ao gasto com combustível.
