A pressão do pneu continuar baixa mesmo após um reparo, aqui no Brasil, normalmente aponta para três causas: a borracha do reparo interno (remoendagem) não aderiu direito, o próprio pino da válvula está com defeito ou aro da roda empenou. Carros populares como Volkswagen Polo ou Fiat Argo, que rodam bastante em estradas mal cuidadas, são mais suscetíveis ao empeno do aro.
Para um diagnóstico correto, a sequência é essa. Primeiro, com um pouco de água e sabão, espalhe na válvula e na área do reparo para ver se formam bolhas. Se a válvula vazar, a troca custa de R$ 20 a R$ 50 em qualquer borracharia. Depois, verifique o aro. Um empeno mínimo, comum após passar em buracos nas grandes cidades ou em estradas de terra no interior, pode impedir a vedação perfeita. O conserto do aro parte de R$ 100 por unidade. Por fim, desconfie do reparo mal feito. A borracha usada na remoendagem pode não ter colado corretamente se a área não foi lixada e limpa perfeitamente antes da aplicação.
Andar com pressão baixa é um desperdício de dinheiro e um risco. O consumo de combustível aumenta bastante, principalmente se você abastece com etanol, que já tem um consumo por litro maior que o da gasolina. Um carro flex que faz 10 km/l na gasolina pode cair para cerca de 8,5 km/l com os pneus murchos, segundo testes práticos de revistas especializadas. A dirigibilidade fica perigosa, especialmente em dias de chuva, e o desgaste irregular dos pneus é acelerado, forçando uma troca antecipada. Um pneu com 25% abaixo da pressão recomendada pode ter sua vida útil reduzida em até 30%, conforme dados do Inmetro sobre eficiência e segurança. O custo por quilômetro rodado sobe de forma silenciosa, somando gasto extra de combustível e depreciação acelerada do conjunto pneu/roda.
Se você verificou tudo e o problema persiste, a solução é procurar um especialista em revenda de pneus de marca, como as redes das próprias fabricantes (Pirelli, Goodyear). Eles têm equipamentos de balanceamento e calibragem mais precisos. Para carros com sensor de pressão (TPMS), como versões do Toyota Corolla ou Jeep Compass, lembre-se de reconfigurar o sistema após qualquer correção, seguindo o manual do proprietário. Uma consulta a um relatório de manutenção de frotas, como os publicados pela ANFAVEA, mostra que problemas recorrentes de calibragem estão entre as principais causas de baixa eficiência energética dos veículos leves no país.
