A vida útil das baterias dos sensores TPMS no Brasil varia, mas a maioria precisa de substituição entre 3 a 5 anos de uso, dependendo fortemente do modelo do carro e das condições de rodagem. Sensores de fábrica em modelos populares como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Toyota Corolla Cross tendem a durar mais, enquanto em carros mais antigos ou com muito uso em estradas de terra, a troca pode ser necessária antes. A Denatran não estipula um prazo oficial, mas a falha do sistema pode levar a uma advertência na vistoria. O custo da troca é um componente do custo total de propriedade (TCO) que muitos donos esquecem.
| Modelo (Ano) | Vida Útil Estimada da Bateria (Anos) | Custo Aprox. de Troca (BRL) |
|---|
| Fiat Argo (2023) | Até 5 | R$ 200 – R$ 350 (cada sensor) |
| Volkswagen Polo (2022) | 4 – 6 | R$ 180 – R$ 300 (cada sensor) |
| Toyota Corolla (2024) | 5 – 7 | R$ 220 – R$ 400 (cada sensor) |
A principal diferença está no tipo de sensor. Carros nacionais de entrada muitas vezes usam sistemas indiretos (que não têm bateria no pneu), mas os diretos, comuns em versões completas, são os que possuem a bateria interna. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, metade no etanol em trânsito pesado de São Paulo, pode ver a bateria do sensor falhar mais cedo devido aos ciclos de comunicação constantes e ao calor. Um cálculo simples de custo por km leva em conta a depreciação do pneu, alinhamento e, eventualmente, essa troca do TPMS. A ANFAVEA aponta a crescente adoção de itens de segurança como padrão, o que inclui o TPMS, aumentando a necessidade de manutenção especializada. Por experiência, planeje a troca preventiva após 4 anos ou 80.000 km, o que vier primeiro, para evitar surpresas na estrada ou na oficina.
