Qual é a SUV mais vendida?

[Reed]

Em 2025 e mantendo a liderança no acumulado de 2026, a SUV mais vendida do Brasil é o Volkswagen T-Cross. Os dados mais recentes da Fenabrave, referentes a abril de 2026, mostram que ele emplacou 7.810 unidades naquele mês, seguido de perto pelo Hyundai Creta. Essa posição se reflete no mercado de seminovos, onde o T-Cross tem uma desvalorização média anual de cerca de 12%, segundo análises de revendedores associados à Fenabrave, o que é considerado bom para o segmento. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) de um T-Cross 1.0 TSI Flex automático pode ser calculado. Considerando um preço médio de R$ 140.000, depreciação de 12% ao ano (R$ 16.800), seguro anual de R$ 4.500, manutenções básicas de R$ 2.500 e consumo médio de 11,5 km/l na gasolina (custo de combustível de ~R$ 6.500), o custo aproximado por km fica em torno de R$ 2,00. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para a proteção de ocupantes adultos à versão anterior do T-Cross testada, um fator importante para famílias. O sucesso se deve à combinação de tamanho adequado para o trânsito urbano, interior espaçoso e a confiança na marca.

Ranking das SUVs Mais Vendidas – Abril 2026 (Fonte: Fenabrave):

Modelo	Unidades Emplacadas
Volkswagen T-Cross	7.810
Hyundai Creta	7.649
Volkswagen Taos	6.231
Volkswagen Nivus	5.346
Chevrolet Tracker	5.305

Principais pontos para o consumidor:

• Liderança de vendas consolidada em 2025 e 2026.
• Desvalorização anual próxima de 12% no mercado de usados.
• Custo total de propriedade (TCO) estimado em R$ 2,00 por km.
• Classificação de 5 estrelas no Latin NCAP para versões testadas.

[DiXavier]

Comprei um T-Cross Highline 1.0 Flex zero em 2023 e já rodei 45.000 km, quase sempre abastecendo com etanol aqui em Minas. No dia a dia em BH, com muito sobe e desce e trânsito, o consumo fica em torno de 8,2 km/l no álcool. Nas viagens para o litoral, na BR-381 com o ar ligado, chega a fazer 10,5 km/l na gasolina aditivada. O ponto forte mesmo é o espaço interno, levo a família toda e as bagagens sem aperto. A central multimídia com tela grande é simples de usar. Só acho os pneus de origem um pouco barulhentos em asfalto ruim, mas isso é comum. Para quem busca um carro completo e sem surpresas, ele entrega o que promete.

[NoraAnn]

Aqui na loja de seminovos em Campinas, o T-Cross é um dos que mais rápido gira. Os modelos 2022 e 2023, com menos de 60.000 km, saem em média em 15 dias. A procura é grande por versões automáticas e na cor prata. O cliente que busca ele geralmente está saindo de um hatch e quer mais espaço e posição de dirigir elevada, mas sem querer um carro muito grande para estacionar na cidade. A desvalorização é consistente, não despenca, o que dá segurança tanto para quem vende quanto para quem compra usado.

[MatthewAnn]

Quem pega estrada de terra com frequência, mesmo que bem conservada, precisa observar o T-Cross com cuidado. A suspensão é confortável no asfalto, mas em chão batido com buracos mais fundos ela bate no fim de curso com facilidade, parece falta de curso útil. A altura livre do solo é suficiente para a maioria dos acessos, mas não é uma SUV para trilhas. Conheço um caso de um amigo que danificou o escapamento em uma lombada alta na entrada de uma chácara. Para uso misto assim, um Compass ou uma Tracker, mesmo mais antigos, podem ser opções mais robustas, ainda que com consumo pior na cidade.