A luz do motor acende principalmente por falhas em sensores, como o de oxigênio, ou problemas no sistema de ignição e combustível, especialmente em carros flex. No Brasil, a qualidade do etanol e o desgaste de velas e bobinas são causas frequentes. Uma análise de 2023 mostrou que, em uma frota de veículos flex com média de 5 anos, cerca de 40% dos acendimentos se deviam a sensores, 30% a falhas de ignição e 20% a problemas relacionados ao combustível, como etanol de má qualidade. E isso impacta diretamente o custo do proprietário.
| Causa Provável (Carro Flex) | Custo Médio de Reparo (BRL) | Consumo no Etanol Antes/Depois (km/l) |
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| Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda) | R$ 400 – R$ 800 | 8,5 / 9,8 |
| Vela de Ignição Gasta (Jogo) | R$ 150 – R$ 300 | 8,0 / 9,0 |
| Bobina de Ignição com Falha | R$ 200 – R$ 500 | 7,8 / 9,2 |
- Custo médio para diagnóstico em oficina: R$ 80 – R$ 150.
- Depreciação adicional por histórico de alerta não resolvido: até 8% do valor FIPE.
- Multa por poluição (PROCONVE) em algumas capitais: pode chegar a R$ 1.000.
O custo total passa pelo reparo em si e pela perda de eficiência. Dirigir com a luz acesa por um mês, em um carro que faz 9 km/l no etanol e roda 1.500 km, gasta cerca de R$ 150 a mais em combustível. A Fenabrave alerta que problemas crônicos não resolvidos são a segunda maior causa de desvalorização acelerada em seminovos. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, registra que um sensor de oxigênio defeituoso pode aumentar o consumo em mais de 10%, valor que se perde a cada tanque cheio. O cálculo do custo por quilômetro fica comprometido, e a dívida técnica do carro só aumenta, afetando a revenda.
