Desligar o carro no ponto morto não danifica o veículo, mas a segurança depende totalmente de estar em um terreno plano e usar o freio de mão. Para carros manuais, como um Volkswagen Polo, é o procedimento padrão. Já para automáticos, como um Jeep Compass, o correto é colocar em P (Estacionamento) antes de desligar, pois desligar no N pode travar a chave ou impedir a retirada. A questão principal é evitar que o carro role, principalmente em ruas com lomba em São Paulo ou em estradas de terra com inclinação. Um proprietário que sempre desliga no ponto morto em uma ladeira, confiando apenas no câmbio, pode ter uma surpresa desagradável e custosa.
| Modelo (Ano) | Tipo de Câmbio | Posição Correta para Desligar | Risco Principal |
|---|
| Fiat Argo (2024) | Manual | Ponto Morto (N) | Rolar em inclinações |
| Chevrolet Onix Plus (2024) | Automático | Estacionamento (P) | Travar a chave no comando |
Um dado importante é que a maioria dos chamados para guincho por veículo imobilizado, segundo a Fenabrave, não está ligada a pane, mas a situações evitáveis como bateria descarregada ou problemas com o bloqueio do câmbio. A sequência ideal para um automático, validada por manuais de montadoras como a Hyundai para o HB20, é: parar o carro, manter o pé no freio, colocar o câmbio em N, puxar o freio de mão, soltar o freio do pé para o carro assentar, pisar no freio novamente e só então engatar P e desligar. Esse cuidado minimalista, que leva 3 segundos a mais, preserva o sistema de estacionamento do câmbio automático a longo prazo. O custo por km de uma revisão corretiva nesse sistema pode adicionar R$ 0,15 ao TCO do veículo, considerando a depreciação anual de um popular. A ANFAVEA reforça que seguir o manual do proprietário é a prática que mais preserva o valor de revenda, uma preocupação central para o brasileiro.
