O alarme do carro disparando sozinho, principalmente em modelos nacionais flex, geralmente indica uma bateria da própria central de alarme fraca ou sensores de impacto mal ajustados. A causa mais comum, especialmente em carros com mais de 3 anos, é a bateria auxiliar de 12V do sistema de segurança estar no fim da vida útil, com menos de 11V de carga. Isso faz o sistema interpretar uma tentativa de violação e disparar a sirene. Outro culpado frequente são os sensores de choque na lataria, muito sensíveis em estradas de terra ou com lombadas altas, que disparam falsos positivos. Um teste do INMETRO em sistemas de segurança veicular mostrou que alarmes originais de fábrica têm uma taxa de falsos disparos significativamente menor após 5 anos de uso comparado a sistemas paralelos instalados posteriormente. Olhando para a depreciação, um carro popular como o Fiat Strada, líder de vendas segundo a ANFAVEA, pode perder cerca de 15% do valor no primeiro ano. Se um problema crônico de alarme não for resolvido, esse valor depreciado pode cair ainda mais na revenda, pois compradores de seminovos desconfiam de falhas elétricas. O custo por km fica maior com esse tipo de problema recorrente. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, uma sequência de visitas à oficina para resolver o alarme pode adicionar centavos a cada quilômetro rodado no custo total de propriedade (TCO), fora o desgaste da bateria principal que precisa alimentar as constantes descargas da sirene.
