Não, não pode e não deve. Dirigir com o velocímetro inoperante é infração grave, gera multa de R$ 195,23, cinco pontos na CNH e um risco elevadíssimo de causar acidentes por excesso de velocidade, sobretudo em um trânsito complexo como o das marginais de São Paulo, onde a variação de limite é frequente. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) é explícito no artigo 230, inciso XIV, e a fiscalização, cada vez mais automatizada com radares fixos e móveis, torna a desculpa do "não percebi" irrelevante perante a lei e os dados de segurança.
Do ponto de vista financeiro e prático para o proprietário brasileiro, o custo de ignorar o problema é incomparavelmente maior do que o conserto. Considere o caso comum de um Volkswagen Polo Track 1.0 Flex 2022:
| Item | Custo/Impacto | Observações |
|---|
| Multa por Infração Grave | R$ 195,23 | Valor base conforme CTB, podendo ser majorado. |
| Pontuação na CNH | 5 pontos | Acumular 20 pontos em 12 meses suspende o direito de dirigir. |
| Possível Remoção do Veículo | Custo do guincho + depósito | Criterio do agente de trânsito, comum em blitz. |
| Aumento do Seguro | Até 15% no renovação | Seguradoras consultam score e multas no Renainf. |
| Custo Médio do Reparo | R$ 300 a R$ 800 | Varia conforme causa: sensor na roda (mais barato) ou conjunto do instrumento. |
- Custo da multa vs. reparo: A multa isolada já paga uma parte significativa do conserto do sensor de velocidade, a causa mais frequente.
- Risco de acidente fatal: Um estudo do IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) com base em dados do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) já correlacionou o excesso de velocidade, muitas vezes involuntário sem instrumentos, como uma das principais causas de gravidade nos acidentes.
- Depreciação acelerada: Tentar vender um carro com o painel avariado reduz drasticamente o valor de revenda e levanta suspeitas sobre a manutenção geral do veículo no mercado de seminovos.
O cálculo é simples: o transtorno e o gasto de ser flagrado uma única vez superam, em todas as esferas, a ida a uma oficina de confiança para um diagnóstico. Em estradas duplicadas como a BR-116, onde o limite pode mudar de 110 km/h para 60 km/h em trechos de obras, a falta dessa informação essencial é um perigo para você e para os outros. A autoridade do Denatran em fiscalizar isso e os dados do IPEA sobre as consequências tornam a resposta não apenas uma opinião, mas uma obrigação de segurança pública e pessoal.
