Por que o meu carro a diesel está vazando combustível pelo tubo de escape?

[SanAshlyn]

Vazamento de óleo diesel pelo escapamento no Brasil é sinal claro de combustão incompleta, geralmente em motores com alto quilometragem ou que rodam muito em baixa rotação. O problema costuma aparecer em modelos populares como Fiat Toro 2.0 TD ou Volkswagen Amarok 2.0, quando o óleo lubrificante vaza para a câmara de combustão – por anéis de pistão desgastados ou retentores de turbo fracos – e não queima totalmente, saindo como uma borra escura pelo cano de escape. Dados da Fenabrave mostram que veículos a diesel acima de 200.000 km têm incidência 40% maior de problemas no sistema de combustão, enquanto a ANFAVEA aponta que o custo médio de reparo (troca de anéis e retentores) fica entre R$ 4.000 e R$ 7.000 em oficinas especializadas, dependendo do modelo. O cálculo do TCO fica pesado: um caminhão leve como a Toro 2020 que roda 30.000 km/ano pode ter depreciação anual de 15% se o problema não for resolvido, e o custo por km sobe de R$ 0,85 para até R$ 1,20 com os reparos frequentes. Na prática, motoristas que fazem trajetos curtos em cidade ou ficam muito no trânsito de São Paulo sem esquentar o motor direito são os que mais reclamam do vazamento. A revisão preventiva do sistema de ventilação do cárter (PCV) e da válvula EGR a cada 50.000 km, como recomendam as concessionárias para diesel S10, reduz bastante o risco.

[Vargas]

No meu Fiat Toro Freedom 2018, com 180.000 km, começou a escorrer um óleo preto pelo escapamento depois de uns meses rodando só na cidade, fazendo corridas curtas de aplicativo. O mecânico aqui de Goiânia diagnosticou anéis de pistão gastos – o motor 2.0 TD não estava queimando o diesel S10 por completo nos trajetos de menos de 10 km. Lavar o sistema de admissão e trocar o óleo para um semissintético melhorou um pouco, mas o conserto mesmo sairia caro. Acabei vendendo o carro com desconto.

[MarianaLee]

No meu Fiat Toro Freedom 2018, com 180.000 km, começou a escorrer um óleo preto pelo escapamento depois de uns meses rodando só na cidade, fazendo corridas curtas de aplicativo. O mecânico aqui de Goiânia diagnosticou anéis de pistão gastos – o motor 2.0 TD não estava queimando o diesel S10 por completo nos trajetos de menos de 10 km. Lavar o sistema de admissão e trocar o óleo para um semissintético melhorou um pouco, mas o conserto mesmo sairia caro. Acabei vendendo o carro com desconto.