O ponteiro de temperatura do seu carro não está subindo? Aqui no Brasil, isso geralmente é causado por um problema no sensor de temperatura (o termostato) ou por falhas elétricas no painel. Em carros flex muito comuns, como o Fiat Strada, Chevrolet Onix ou Volkswagen Polo, o sensor pode falhar devido ao constante ciclo entre etanol e gasolina, que causa desgaste diferente. Se a luz de alerta de temperatura acender, pode ser baixo nível de líquido de arrefecimento ou ventoinha quebrada, algo crífico no trânsito pesado de São Paulo.
Para te dar uma base real de custo, veja a faixa para os modelos mais vendidos:
| Modelo (Ano/ Versão) | Causa Mais Provável | Custo Médio de Conserto (Mão de Obra + Peça) |
|---|
| Fiat Strada (2018-2022) | Sensor de Temperatura | R$ 200 – R$ 450 |
| Chevrolet Onix (2017-2021) | Fiação/Conector do Sensor | R$ 150 – R$ 400 |
| Volkswagen Polo (2014-2018) | Termostato | R$ 300 – R$ 600 |
- Sensor de temperatura com defeito: a peça custa entre R$ 50 e R$ 150, mas a mão de obra pode variar.
- Fusível queimado no painel: custo quase irrelevante (R$ 5), mas o diagnóstico é o valor.
- Ventoinha do radiador não liga: reparo pode passar de R$ 700 em alguns SUVs, como o Jeep Compass.
A troca frequente entre etanol e gasolina em motores flex acelera a corrosão em alguns componentes. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção veicular indica que falhas no sistema de arrefecimento estão entre as intercorrências mais comuns após 80.000 km. Além disso, o INMETRO, na etiqueta de eficiência energética, ressalta que um sistema de arrefecimento em mal funcionamento pode aumentar o consumo em até 10%, seja com gasolina ou etanol. Se o ponteiro não se move, não arrisque. O superaquecimento é uma das principais causas de danos graves ao motor no Brasil, e o conserto completo pode facilmente ultrapassar R$ 5.000.
