Seu carro permanecer quente por horas após desligado é normal em dias muito quentes ou após viagens longas, mas pode indicar problemas no sistema de arrefecimento se a temperatura não baixar significativamente. No Brasil, com trânsito pesado e altas temperaturas, as causas comuns são baixo nível de líquido de arrefecimento no reservatório, ventoinha do radiador com defeito (muito comum em carros flex como Onix e HB20), ou termostato travado. Dados da ANFAVEA mostram que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane em veículos com mais de 5 anos no país. Um teste do Latin NCAP em condições de calor extremo simulando o interior do Nordeste também evidenciou a importância do sistema funcionando perfeitamente para a segurança.
Para um carro popular flex 1.0 usado em cidade, o custo por km de uma falha no resfriamento pode aumentar rapidamente. Considere:
- Consumo aumentado com superaquecimento: pode cair de 10,5 km/l (gasolina) para 8,7 km/l.
- Risco de dano ao motor: um reparo de junta do cabeçote em um modelo como Volkswagen Polo 2018 pode custar entre R$ 2.500 e R$ 4.000.
- Depreciação: um carro com histórico de superaquecimento perde até 15% do valor de revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos.
A verificação é simples e barata. Confira sempre o nível do líquido no reservatório com o motor frio. No Brasil, a mistura recomendada é de 50% de água desmineralizada e 50% de aditivo concentrado, que protege melhor contra a corrosão e a altas temperaturas típicas. Se a ventoinha não ligar com o motor quente e o ar-condicionado ligado, é um sinal claro de problema. Nunca abra o radiador com o motor quente e evite lavar o motor logo após uma viagem longa, o choque térmico pode danificar componentes de alumínio, muito usados nos motores atuais.
