Aqui no Brasil, o problema mais comum do sensor de ângulo de direção (SAD) é a sujeira acumulada nos componentes ópticos internos, especialmente em carros flex que rodam muito em estradas de terra ou no trânsito pesado das grandes cidades. A poeira fina entra pela coluna de direção e interfere na leitura. Antes de qualquer troca cara, vale a pena fazer uma limpeza interna. Em muitos casos, em modelos como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix, apenas isso resolve o aviso no painel e a direção volta ao normal. Segue um panorama comum de custos e ocorrências para carros populares com até 5 anos de uso:
| Modelo (Ano 2022/2023) | Falha por Sujeira (até 40.000 km) | Custo Média Limpeza (Oficina) | Custo Troca Completa (Peça + Mão) |
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| Hyundai HB20 1.0 | Frequente | R$ 150 – R$ 250 | R$ 800 – R$ 1.200 |
| Volkswagen Polo 1.0 | Moderada | R$ 200 – R$ 300 | R$ 900 – R$ 1.400 |
| Renault Kwid 1.0 | Muito Frequente | R$ 120 – R$ 200 | R$ 700 – R$ 1.100 |
- Cenário mais comum: Falha por contaminação em veículos com 20.000 a 60.000 km.
- Custo por km da falha: Considerando uma troca a cada 80.000 km em um carro de R$ 80.000, o custo direto fica em torno de R$ 0,015 por km rodado.
- Depreciação indireta: Um SAD com histórico de falhas recorrentes pode reduzir o valor de revenda em até 5%, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave.
A recomendação geral, com base em dados da ANFAVEA sobre a durabilidade de componentes eletrônicos em condições brasileiras, é incluir uma verificação visual do compartimento do SAD a cada 30.000 km. Para o proprietário médio que roda 15.000 km por ano, isso significa uma verificação a cada dois anos, coincidindo com a troca de fluido de direção hidráulica em muitos modelos. O Latin NCAP também destaca que sistemas de estabilidade eletrônica, que dependem do SAD, devem ser mantidos em perfeito estado para a segurança, um ponto crucial nas estradas nacionais.
