Por que o volante do meu carro está tremendo no Brasil?

[PaigeDella]

O volante treme principalmente por desbalanceamento das rodas, pneus desgastados ou empenados, ou problemas nos discos de freio. É um problema comum em carros populares brasileiros como Volkswagen Polo, Fiat Strada e Chevrolet Onix, que rodam muito em estradas ruins. Um alinhamento e balanceamento custa em média R$ 150 a R$ 200, mas se for necessário trocar um pneu ou retificar um disco, o valor pode passar de R$ 500. A depreciação do carro pode aumentar se o problema for crônico e afetar a dirigibilidade. Segundo a Fenabrave, problemas na suspensão e rodagem estão entre as principais reclamações em veículos com até 5 anos de uso no Brasil. A ANFAVEA destaca que a má conservação das vias é um fator agravante. O custo por km para corrigir uma trepidação média, considerando mão de obra e uma possível peça, fica entre R$ 0.02 e R$ 0.05 por km, assumindo que a correção dure 10.000 km.

[LeonardoAnn]

No meu Polo 2018, o volante começou a tremer só acima de 80 km/h na BR. Levei para balancear e o mecânico encontrou um pneu liso por dentro, desgaste irregular. Ele disse que é comum em carros que fazem muito rodízio em pista irregular. Gastei R$ 400 num pneu novo e o balanceamento. A trepidação sumiu completamente. Agora fico mais atento ao desgaste.

[McEva]

No meu Polo 2018, o volante começou a tremer só acima de 80 km/h na BR. Levei para balancear e o mecânico encontrou um pneu liso por dentro, desgaste irregular. Ele disse que é comum em carros que fazem muito rodízio em pista irregular. Gastei R$ 400 num pneu novo e o balanceamento. A trepidação sumiu completamente. Agora fico mais atento ao desgaste.

[McElliott]

Aqui na oficina em São Paulo, vejo muito isso em carros que usam aplicativo. O desgaste é acelerado pelo trânsito pesado e pelas lombadas. Muitas vezes, o motorista só percebe quando a trepidação já está forte no volante. A causa mais frequente não é o balanceamento, mas os discos de freio empenados pelo calor constante do tráfego parado. Um teste simples é sentir se a trepidação piora quando você freia.

[DiZane]

Na loja de seminovos, um volante tremendo é uma red flag. Desvaloriza o carro na hora da revenda porque o cliente associa a problemas graves na suspensão. Sempre pedimos para verificar o histórico de alinhamentos. Um carro com esse defeito aparente pode ter o preço reduzido em até 10%, pois a correção pode revelar outros problemas.

[MaciMarie]

No meu Onix Flex, notei uma vibração diferente no volante quando uso etanol há algumas semanas. Não é sempre, parece que acontece mais com o tanque na reserva ou quando o motor está frio. Um colega motorista disse que pode ser sujeira no bico injetor, comum no álcool de algumas bombas. Vou experimentar abastecer com gasolina aditivada por um tempo para ver se melhora, antes de levar no mecânico.