Qual é a marca de carro que vende mais no Brasil?

[DelJulia]

A Fiat é, sim, a marca de carro mais vendida do Brasil, uma liderança consolidada com base nos dados mais recentes disponíveis. Em 2024, a Fiat registrou mais de 519 mil emplacamentos, conforme a ANFAVEA, o que representa uma participação de mercado próxima de 20%. Esta liderança é sustentada principalmente pelo sucesso absoluto da picape Fiat Strada, que sozinha vendeu mais de 135 mil unidades no mesmo ano, sendo o veículo mais vendido do país em todos os segmentos. A Fiat segue uma estratégia focada em veículos populares, utilitários e na tecnologia flex fuel, que domina o mercado brasileiro.

Marca	Emplacamentos (2024 - ANFAVEA)	Participação de Mercado	Modelo Destaque
Fiat	519.400	~19.8%	Strada
Volkswagen	~409.000	~15.6%	Polo / T-Cross
Chevrolet (GM)	~336.000	~12.8%	Onix / Onix Plus

Os dados de 2025, consolidados pela Fenabrave até agosto, mantêm a Fiat na primeira posição, mostrando a consistência de sua performance. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um carro popular como o Argo ou um Mobi ajuda a explicar a preferência: com uma depreciação anual média em torno de 12-15% no primeiro ano (valor relativamente controlado para o segmento), consumo misto declarado do INMETRO entre 10,5 km/l (etanol) e 14,5 km/l (gasolina) para versões flex, e peças de reposição com preços acessíveis, o custo por km rodado fica competitivo para o orçamento do brasileiro médio. A robustez dos modelos comerciais como a Strada e o Fiorino para o trabalho também é um pilar fundamental dessa liderança.

[DelilahMarie]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o que chega mais e sai mais rápido é Fiat, especialmente Strada e Uno. O cliente que busca um primeiro carro ou um veículo para trabalho vai direto nesses modelos. A revenda é muito tranquila porque todo mundo conhece, acha peça em qualquer lugar e tem medo baixo de dar problema sério. Um Uno 2018 com 80.000 km, por exemplo, a gente anuncia por volta de R$ 40.000 e em duas semanas já tem três interessados sérios. Para o brasileiro, carro é custo, e o custo de manter um Fiat usado é um dos mais previsíveis que tem. A desvalorização é estável, não dá susto.

[StBrianna]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, dirigo um Argo 1.0 flex há três anos e já passe dos 150.000 km. Escolhi ele na época pelo custo-benefício e não me arrependo. No dia a dia, no trânsito pesado, faz em média 9,2 km/l no etanol, que é o que uso 90% do tempo pelo preço. A manutenção é sempre na esquina, filtros, velas, correia, tudo barato. Já peguei estrada de terra para visitar família no interior e o carro aguenta bem, só tem que ficar atento à suspensão que é mais simples. Para quem vive da roda, é um parceiro confiável.

[JackLynn]

Na oficina, a gente vê a razão do sucesso da Fiat na prática. A simplicidade mecânica dos projetos, especialmente dos motores Firefly e dos antigos, faz com que qualquer mecânico meia-boca consiga consertar. A disponibilidade de peças paralelas e de reposição é enorme, e os preços são os mais baixos do mercado se comparar com um VW ou GM equivalente. Um kit de embreagem para um Palio sai pela metade do preço de um para um Polo. Isso diminui muito o custo de vida do carro depois de uns anos. O ponto de atenção que a gente sempre comenta com o cliente é a parte elétrica e alguns acabamentos internos, que podem dar mais ruídos ou falhas com o tempo, mas no geral, o que importa para a maioria é o motor girar e o carro andar todo dia, e nisso a Fiat entrega.

[SanTucker]

Sou entusiasta do etanol e acompanho os consumos. Tenho um Cronos 1.3 flex e, fazendo as contas certinhas no abastecimento, no etanol ele faz cerca de 9 km/l na cidade e 11,5 na estrada. Quando a relação preço etanol/gasolina fica abaixo de 70%, que é comum em vários estados, vale muito mais a pena. A Fiat acertou em manter os motores aspirados e eficientes nos carros de entrada, sem forçar muito turbo em modelos básicos. Isso dá uma confiabilidade a longo prazo que os compradores sentem. Prefiro isso a um carro com tecnologia mais complexa que depois vai custar uma fortuna para manter depois da garantia.