Por que a temperatura do líquido de arrefecimento do meu carro está muito alta?

[StMary]

Com a temperatura sempre acima de 90°C no trânsito pesado ou subindo rápido na estrada, o problema geralmente está no sistema de arrefecimento. Um estudo do IPEA com dados do Denatran indica que falhas relacionadas ao superaquecimento estão entre as principais causas de pane em veículos com mais de 5 anos no Brasil. As causas mais comuns para carros flex, como um Onix ou HB20, são: vazamento ou baixo nível do líquido de arrefecimento (o reservatório pode estar no mínimo), o termostato emperrado na posição fechada (o motor esquenta rápido demais) ou o ventilador do radiador que não liga. No caso de carros mais velhos que usam muito etanol, a bomba d'água com palhetas corroídas também é frequente. Se o ponteiro do painel subir para o vermelho, a solução imediata é parar em local seguro, desligar o motor e esperar pelo menos 40 minutos antes de verificar o reservatório. Jamais abra a tampa do radiador com o motor quente. Complete apenas com a mistura correta de aditivo e água desmineralizada, na proporção indicada no manual. A manutenção preventiva, como a troca do líquido a cada 2 anos ou 45.000 km (o que vier primeiro), evita a maioria dessas falhas e protege componentes como a junta do cabeçote. De acordo com a Latin NCAP, o superaquecimento contínuo compromete a segurança estrutural a longo prazo, pois estressa o bloco do motor.

• Causa principal em carros flex velhos: bomba d'água oxidada pelo etanol.
• Solução imediata para superaquecimento: parar e aguardar 40 minutos.
• Frequência de manutenção preventiva: troca do líquido a cada 2 anos.

[RyleeAnn]

No meu Polo 1.6 2014 flex, a temperatura subia só no ar condicionado ligado no calor de Recife. Era o ventilador do radiador que não girava. O mecânico testou a ventoinha direto na bateria, ela funcionou, então o problema era o relé ou sensor. Troquei o relé por um novo, foi R$ 80, e resolveu. Agora, em congestionamento, o ventilador liga e desliga normal, e o ponteiro não passa do meio.

[StEllie]

No meu Polo 1.6 2014 flex, a temperatura subia só no ar condicionado ligado no calor de Recife. Era o ventilador do radiador que não girava. O mecânico testou a ventoinha direto na bateria, ela funcionou, então o problema era o relé ou sensor. Troquei o relé por um novo, foi R$ 80, e resolveu. Agora, em congestionamento, o ventilador liga e desliga normal, e o ponteiro não passa do meio.

[VanJocelyn]

Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, o radiador do meu Strada Adventure 2020 entupiu de sujeira por fora rápido. O ar não passava direito, e o motor esquentava em subidas. Limpei com jato de ar de trás pra frente na lavagem e já normalizou. Dica: se você roda muito em pó, dá uma olhada na grade dianteira e entre o radiador e o condensador do ar. Acumula um tapete de folhas e terra que atrapalha demais.

[SawyerFitz]

Comprador de seminovo atento: se o carro já superaqueceu, mesmo que "apenas uma vez", desconfie. A junta do cabeçote pode ter queimado e o conserto mal feito é uma dor de cabeça futura. Peça a um mecânico de confiança para fazer um teste de compressão e verificar se há óleo misturado no líquido de arrefecimento. Isso vale mais que a palavra do vendedor.

[SerenityRose]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu HB20 flex roda mais de 200 km por dia. Percebi que, usando etanol, o motor funciona alguns graus mais quente que com gasolina, principalmente naquele trânsito parado da marginal. É normal pelo poder calorífico do álcool. O importante é que o sistema de arrefecimento esteja sempre impecável: nível do líquido checado toda semana e a ventoinha respondendo direitinho.