Sim, no Brasil, o motor tremer na partida, especialmente em carros flex, frequentemente indica acúmulo de carbono no corpo de borboleta (40% dos casos em oficinas), apoios de motor desgastados ou velas de ignição em fim de vida. É um problema crônico em modelos de alto volume como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, que dominam as ruas e enfrentam o trânsito pesado de São Paulo e estradas de terra no interior. A condição piora no inverno ou quando se usa etanol com frequência, pois o álcool pode deixar resíduos quando evaporado no coletor de admissão. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, principalmente com etanol, pode sentir tremores após 2 anos sem manutenção específica. O custo por km para evitar isso é baixo: uma limpeza de corpo de borboleta em uma oficina de bairro sai por R$ 150 a R$ 200, o que, diluído em 15.000 km de uso, acrescenta apenas ~R$ 0,013 por km rodado. Sem esse cuidado, o TCO (Custo Total de Propriedade) sobe rápido, pois o desgaste em apoios de motor, por vibração contínua, pode levar a uma troca precoce por volta de 70.000 km, com peças originais custando de R$ 300 a R$ 600 cada, mais mão de obra. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex responde por 85% das vendas, e esses motores são mais suscetíveis a depósitos de carbono. O INMETRO, em seus testes de consumo, também observa variações de desempenho em motores sem manutenção regular. Portanto, a trepidação na partida não é apenas um incômodo, mas um indicador precoce de que a rotina de manutenção preventiva, crucial para a durabilidade do motor no cenário brasileiro, está defasada.
