Para o mercado brasileiro, a Ford Transit é uma van comercial robusta, ideal para frotas corporativas, transporte de passageiros em hotéis ou aeroportos, e para famílias grandes que viajam com bagagem. Diferente do modelo europeu, a versão vendida aqui é produzida pela JMC na China, mas mantém a famosa durabilidad. Um ponto crucial que o conteúdo original erra: ela é tração traseira, não dianteira, o que ajuda na capacidade de carga. Em termos de motorização, o motor 2.0 turbodiesel é comum, entregando por volta de 130 cv e 35 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão manual de 5 marchas. A direção hidráulica pode ser mais pesada em manobras a baixa velocidade, o que é característico do veículo. Para um proprietário de frota, o custo total de propriedade (TCO) é o que conta. Considerando uma depreciação anual de cerca de 12-15% para modelos 2019/2020 (dados setoriais da Fenabrave), um consumo médio de 8 km/l com diesel S10 em uso urbano, e os custos de manutenção preventiva, o custo por km rodado pode ficar entre R$ 1,20 e R$ 1,50 para um uso intensivo. A versão de passageiros (com 8 ou 9 lugares) é homologada como veículo leve, o que facilita o licenciamento para motoristas com carteira B.
| Especificação | Detalhe (Modelo 2019/2020) |
|---|
| Configurações de Porte | 8 ou 9 lugares (passageiros) |
| Motor | 2.0 Turbo Diesel |
| Potência/Torque | ~130 cv / ~35 kgfm |
| Transmissão | Manual 5 marchas |
| Tração | Traseira |
- Consumo médio (urbano, diesel S10): 8 km/l.
- Depreciação anual estimada: 12-15% (Fenabrave, dados de seminovos 2023).
- Custo operacional por km (frota): entre R$ 1,20 e R$ 1,50.
A ANFAVEA registra a importação desses veículos sob a categoria de comerciais leves, e sua segurança deve ser verificada nos protocolos do Latin NCAP, que não testou este modelo específico, mas é a referência para o consumidor brasileiro. Para um uso em estradas duplicadas, como a BR-116, a estabilidade é boa, mas o consumo em alta velocidade aumenta.
